Thanh bên bài viết

pdf
Số xuất bản: Số 86 (2026): Số 86 (04/2026)
Chuyên mục: KINH TẾ BIỂN, LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG TRONG HÀNG HẢI
DOI: 10.65154/jmst.977
Ngày xuất bản: 30/04/2026
Lượt xem 98
Lượt tải xuống 18
Trích dẫn bài báo
Trần, H. V., Phan, B. N., & Nguyễn, T. T. H. (2026). GIẢI MÃ CÁC ĐỘNG LỰC TÂM LÝ CỦA VIỆC ÁP DỤNG ESG: PHÂN TÍCH FUZZY DEMATEL VỀ NHẬN THỨC QUẢN TRỊ TẠI CỤM CẢNG HẢI PHÒNG. Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải, 86, 246-254. https://doi.org/10.65154/jmst.977
Crossref
Scopus
Google Scholar
Europe PMC

GIẢI MÃ CÁC ĐỘNG LỰC TÂM LÝ CỦA VIỆC ÁP DỤNG ESG: PHÂN TÍCH FUZZY DEMATEL VỀ NHẬN THỨC QUẢN TRỊ TẠI CỤM CẢNG HẢI PHÒNG

Trần Hải Việt1, , Phan Bích Ngọc1, Nguyễn Thị Thúy Hồng1
1 Khoa Kinh tế, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

Nội dung chính của bài viết

Tóm tắt

Nghiên cứu giải mã cấu trúc tâm lý chi phối quyết định chuyển đổi sang mô hình ESG của lãnh đạo doanh nghiệp tại Cụm cảng Hải Phòng. Dữ liệu được thu thập từ 25 chuyên gia quản lý thông qua kỹ thuật Delphi và được xử lý bằng phương pháp Fuzzy DEMATEL để lượng hóa các đánh giá định tính. Kết quả thực nghiệm chỉ ra một cơ chế phi tuyến tính: “Năng lực kiểm soát hành vi” (PBC) là động lực gốc rễ mạnh nhất, đóng vai trò kiến tạo. Ngược lại, “Thái độ” ủng hộ ESG chỉ là kết quả phái sinh. Nghiên cứu khẳng định tại các thị trường mới nổi, năng lực tài chính và công nghệ là điều kiện tiên quyết để kích hoạt tư duy quản trị bền vững, thay vì chỉ dựa vào áp lực đạo đức.

Abstract

This study deciphers the psychological structure governing ESG adoption decisions among business leaders in the Hai Phong Port Cluster. Data was collected from 25 senior experts via the Delphi technique and analyzed using the Fuzzy DEMATEL method to quantify qualitative judgments. Empirical results reveal a non-linear mechanism where “Perceived Behavioral Control” (PBC) emerges as the strongest root driver, acting as the primary enabler. Conversely, a pro-ESG “Attitude” is merely a derivative outcome. The findings confirm that in emerging markets, financial and technological capabilities are prerequisites for triggering a sustainable governance mindset, rather than relying solely on ethical or institutional pressures.

Keywords: ESG, Hai Phong Port, Fuzzy DEMATEL, Perceived Behavioral Controls.

Từ khóa

ESG, Cảng Hải Phòng, Fuzzy DEMATEL, Năng lực kiểm soát hành vi.

Chi tiết bài viết

Tài liệu tham khảo

[1] A. Amel-Zadeh and G. Serafeim, “Why and How Investors Use ESG Information: Evidence from a Global Survey,” Financial Analysts Journal, vol. 74, no. 3, pp. 87-103, Jun. 2018, doi: 10.2469/faj.v74.n3.2.
[2] C.-J. Lin and W.-W. Wu, “A causal analytical method for group decision-making under fuzzy environment,” Expert Systems with Applications, vol. 34, no. 1, pp. 205-213, Jan. 2008, doi: 10.1016/j.eswa.2006.08.012.
[3] C.-S. Yang, “An analysis of institutional pressures, green supply chain management, and green performance in the container shipping context,” Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 56, pp. 131-146, Oct. 2017, doi: 10.1016/j.trd.2017.07.005.
[4] I. Ajzen, “The Theory of Planned Behavior,” Organizational Behavior and Human Decision Processes, vol. 50, no. 2, pp. 179-211, Dec. 1991, doi: 10.1016/0749-5978(91)90020-T.
[5] J. S. L. Lam and T. Notteboom, “The Greening of Ports: A Comparison of Port Management Tools Used by Leading Ports in Asia and Europe,” Transport Reviews, vol. 34, no. 2, pp. 169-189, Feb. 2014, doi: 10.1080/01441647.2014.891162.
[6] K. F. Yuen, X. Wang, Y. D. Wong, and Q. Zhou, “Antecedents and outcomes of sustainable shipping practices: The integration of stakeholder and behavioural theories,” Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, vol. 108, pp. 18-35, Dec. 2017, doi: 10.1016/j.tre.2017.10.002.
[7] M. A. Arjomandi, F. Dinmohammadi, B. Mosallanezhad, and M. Shafiee, “A fuzzy DEMATEL-ANP-VIKOR analytical model for maintenance strategy selection of safety critical assets,” Advances in Mechanical Engineering, vol. 13, no. 4, pp. 1-21, Apr. 2021, doi: 10.1177/1687814021994965.
[8] M. Acciaro, “Corporate responsibility and value creation in the port sector,” International Journal of Logistics Research and Applications, vol. 18, no. 3, pp. 291-311, Apr. 2015, doi: 10.1080/13675567.2015.1027150.
[9] M. Baker, M. L. Egan, and S. K. Sarkar, “Demand for ESG,” NBER Working Paper Series, no. 30708, Dec. 2022 (Revised Dec. 2024). https://www.nber.org/system/files/working_papers/w30708/w30708.pdf
[10] M. Geerts and M. Dooms, “Sustainability Reporting for Inland Port Managing Bodies: A Stakeholder-Based View on Materiality,” Sustainability, vol. 12, no. 1726, pp. 1-18, Feb. 2020, doi: 10.3390/su12051726.
[11] P. C. Stern, T. Dietz, T. Abel, G. A. Guagnano, and L. Kalof, “A Value-Belief-Norm Theory of Support for Social Movements: The Case of Environmentalism,” Human Ecology Review, vol. 6, no. 2, pp. 81-97, 1999. https://humanecologyreview.org/pastissues/her62/62sternetal.pdf
[12] P. J. DiMaggio and W. W. Powell, “The Iron Cage Revisited: Institutional Isomorphism and Collective Rationality in Organizational Fields,” American Sociological Review, vol. 48, no. 2, pp. 147-160, Apr. 1983, doi: 10.2307/2095101.
[13] Quyết định số 13/2024/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Ban hành danh mục lĩnh vực, cơ sở phát thải khí nhà kính phải thực hiện kiểm kê khí nhà kính (cập nhật)
[14] Quyết định số 2027/QĐ-BGTVT ngày 29/10/2020 của Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt Đề án phát triển cảng xanh tại Việt Nam.
[15] R. Bergqvist and N. Egels-Zandén, “Green port dues – The case of hinterland transport,” Research in Transportation Business & Management, vol. 5, pp. 85-91, Dec. 2012, doi: 10.1016/j.rtbm.2012.10.002.
[16] S. Tadić, S. Zečević, and M. Krstić, “A novel hybrid MCDM model based on fuzzy DEMATEL, fuzzy ANP and fuzzy VIKOR for city logistics concept selection,” Expert Systems with Applications, vol. 41, no. 16, pp. 8112-8128, Nov. 2014, doi: 10.1016/j.eswa.2014.07.021.
[17] UNCTAD, “Review of Maritime Transport 2023: Towards a green and just transition,” United Nations Publications, Oct. 2023, Sales No. E.23.II.D.23. https://unctad.org/system/files/official-document/rmt2023_en.pdf