HIỆU QUẢ CỦA MÔ HÌNH KINH TẾ TUẦN HOÀN TRONG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CÁC CẢNG BIỂN: KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ ỨNG DỤNG TẠI VIỆT NAM
Nội dung chính của bài viết
Tóm tắt
Bài báo này phân tích và đánh giá hiệu quả của mô hình kinh tế tuần hoàn trong việc thúc đẩy phát triển bền vững tại các cảng biển trên thế giới và tại Việt Nam. Kinh tế tuần hoàn tập trung vào việc tối ưu hóa sử dụng tài nguyên, tái chế chất thải, tiết kiệm năng lượng và áp dụng các giải pháp công nghệ xanh nhằm giảm thiểu tác động môi trường và nâng cao hiệu quả kinh tế. Qua việc tổng hợp các nghiên cứu, báo cáo thực tiễn từ các cảng biển lớn như Rotterdam, Singapore, Thượng Hải và Los Angeles, cùng với phân tích thực trạng tại các cảng biển Việt Nam như Tân Cảng Cát Lái và Tân Cảng Cái Mép, bài báo làm rõ những lợi ích thiết thực, thách thức hiện hữu và đề xuất các biện pháp phù hợp nhằm áp dụng mô hình kinh tế tuần hoàn trong phát triển bền vững tại các cảng biển Việt Nam.
Abstract
This paper analyzes and evaluates the effectiveness of the circular economy model in promoting sustainable development in seaports worldwide and in Vietnam. The circular economy focuses on optimizing resource use, recycling waste, saving energy, and applying green technology solutions to minimize environmental impacts and enhance economic efficiency. By synthesizing research studies and practical reports from major seaports such as Rotterdam, Singapore, Shanghai, and Los Angeles, together with an analysis of the current situation at Vietnamese seaports including Tan Cang Cat Lai and Tan Cang Cai Mep, this paper clarifies the tangible benefits and existing challenges, and proposes appropriate measures for applying the circular economy model to promote sustainable development in Vietnam’s seaports.
Keywords: Circular economy, seaport/ port, circular economy in ports, sustainable development, green port, waste management, energy efficiency, renewable energy, industrial symbiosis, smart port, digital technology application.
Chi tiết bài viết
Tài liệu tham khảo
[2] Maritime and Port Authority of Singapore (2023). Energy Efficiency Initiatives. https://www.mpa.gov.sg/web/portal/home/port-of-singapore/sustainability.
[3] Ellen MacArthur Foundation (2019). Circular Economy in Ports: A Practical Guide. https://ellenmacarthurfoundation.org/
[4] IUCN (2021). Marine and Coastal Circular Economy. https://www.iucn.org/resources/publications
[5] Port of Los Angeles (2020).Green Port Policy Report. www.portoflosangeles.org/environment.
[6] Rotterdam Port Authority (2023, 2024). Sustainability Report 2022, 2024. https://www.portofrotterdam.com/en/sustainability.
[7] Rapportage broeikasgassen Haven van Rotterdam, CE delft, 4/2025.
[8] Shanghai International Port Group (2022). Environmental and Sustainability Report. https://www.portshanghai.com.cn/
[9] Tân Cảng Cát Lái, Báo cáo thường niên của Cảng Tân Cảng -Cát Lái năm 2023, 2024.
[10] Tân Cảng Cái Mép, Báo cáo của Cảng quốc tế Tân Cảng Cái Mép năm 2023, 2024.
[11] World Bank (2021). Green Ports: Pathways to Sustainable Maritime Trade. https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/35766.
Các bài báo được đọc nhiều nhất của cùng tác giả
- Nguyễn Trung Hiếu, PGS Mai Khắc Thành, VƯỢT QUA VÙNG TRỄ CHUYỂN ĐỔI SỐ: PHÂN TÍCH VAI TRÒ NĂNG LỰC TỔ CHỨC VÀ TÍCH HỢP ĐỐI TÁC TRONG SME LOGISTICS HẢI PHÒNG (OVERCOMING THE DIGITAL TRANSFORMATION DEAD ZONE: ANALYZING THE ROLE OF ORGANIZATIONAL CAPABILITIES AND PARTNER INTEGRATION IN HAIPHONG LOGISTICS SMES) , Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải: Số 85 (2026): Số 85 (01/2026)
Các bài báo tương tự
- Dr. Nguyen Xuan Thinh, Phan Trong Tue, RESEARCH ON DETERMINING THE TWO – LANE CHANNEL WIDTH FOR VESSELS ON THE HAIPHONG CHANNEL ROUTE THROUGH LACHHUYEN PORT, HAIPHONG, VIETNAM , Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải: Số 85 (2026): Số 85 (01/2026)
Ông/Bà cũng có thể bắt đầu một tìm kiếm tương tự nâng cao cho bài báo này.