NGHIÊN CỨU KHAI THÁC HÀNG CONTAINER TẠI CẢNG SÔNG PHÍA BẮC VIỆT NAM VÀ KẾT NỐI HÀNH LANG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC TỚI CẢNG CỬA NGÕ QUỐC TẾ LẠCH HUYỆN
Nội dung chính của bài viết
Tóm tắt
Vận tải đường thủy nội địa đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế của một quốc gia. Việt Nam có nhiều điều kiện địa lý thuận lợi có thể được tận dụng để thúc đẩy hơn nữa hiệu quả kinh tế của đất nước, chẳng hạn như nhiều con sông dài có tiềm năng phát triển vận tải đường thủy. Nghiên cứu này được tiến hành với mục tiêu phát triển vận tải đường thủy nội địa trong hệ thống sông dành cho khai thác hàng container kết nối giữa cảng biển Lạch Huyện nước sâu khu vực Hải Phòng với các khu vực hậu phương của cảng. Ngoài ra, nghiên cứu cũng cung cấp cho các bên liên quan và cơ quan quản lý nhà nước một cái nhìn tổng quan và chi tiết về nhu cầu thực tế trong việc nâng cấp các cảng sông khai thác loại hàng container đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy luồng thương mại và hỗ trợ hiệu quả cho hệ thống cảng biển nước sâu của Việt Nam, góp phần nâng cao chất lượng và tính cạnh tranh của ngành dịch vụ logistics.
Từ khóa
Cảng sông, khai thác container, vận tải thủy nội địa, cảng nước sâu
Chi tiết bài viết
Tài liệu tham khảo
[2] https://hhit.com.vn/vn/co-so-ha-tang-thiet-bi.html.
[3] Tổng Công ty Tân Cảng Hải Phòng (TC - HICT), Hệ thống cảng nước sâu - Cảng Container QT Tân Cảng - Hải Phòng (TC-HICT). https://saigonnewport.com.vn/cang-cong-ty/cang container-quoc-te-tan-cang-hai-phong-tc-hict.
[4] Royal HaskoningDHV. (2019). Inland waterways transportation (IWT). https://www.royalhaskoningdhv.com/en gb/markets/inland-waterways-transport-iwt/5810.
[5] Janjevic, M., & Ndiaye, A. B. (2014). Inland waterways transport for city logistics: A review of experiences and role of local public authorities. WIT Transactions on TheBuilt Environment, Vol.138, pp.279-290.
[6] Hoang, D. A., Lam, Y. Y., Amos, P., Reddel, P., Phuong, P. T., & Hien, N. T. P. (2019). Sustainable Development of Inland Waterways Transport in Vietnam: Strengthening Institutional and the Funding Regulatory, Frameworks. Washington, D.C.: World Bank Group.
[7] Paixão, A.C., & Marlow, P.B. (2003). Fourth generation ports - a question of agility?, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 33, 355-376.
[8] Notteboom, T. E., & Rodrigue, J. P. (2005). Port regionalization: towards a new phase in port development. Maritime Policy & Management, Vol.32(3), pp.297-313. https://doi.org/10.1080/03088830500139885.