ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG TRUYỀN TÍN HIỆU THEO MIỀN HỆ SỐ BẢO VỆ KÊNH THÔNG TIN CỦA HỆ THỐNG VI SAI HÀNG HẢI DGPS VÀ HỆ THỐNG VI SAI HÀNG HẢI KHU VỰC RỘNG MSAS-NHẬT BẢN (EVALUATION OF SIGNAL TRANSMISSION QUALITY ACCORDING TO PROTECTION COEFFICIENT IN THE INFORMATION CHANNEL OF THE DIFFERENTIAL GLOBAL POSITIONING SYSTEM AND MTSAT SATELLITE AUGMENTATION SYSTEM-JAPAN)

Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Hệ thống MSAS là một trong những hệ thống vi sai hàng hải khu vực rộng SBAS, có những tên gọi khác nhau, như: Hệ thống tăng vùng hay hệ thống tăng cường tín hiệu vệ tinh định vị toàn cầu GPS, hệ thống vi sai DGPS, nhằm cải thiện độ tin cậy và độ chính xác tín hiệu vệ tinh, nâng cao vị trí tàu biển xác định. Đây là hệ thống mới, do Nhật Bản bắt đầu ý tưởng xây dựng từ năm 1995 và thực hiện qua các giai đoạn khác nhau. Giai đoạn đầu MSAS-V1, đưa vào hoạt động, khai thác thử nghiệm từ 9/2007. Mục tiêu nghiên cứu là phân tích tổng quan cấu trúc tổ chức, nguyên lý hoạt động và đánh giá độ chính xác vị trí xác định tàu biển, trên cơ sở chất lượng truyền tín hiệu trong kênh thông tin của hệ thống vi sai hàng hải DGPS và hệ thống MSAS, đặc trưng bằng hệ số bảo vệ kênh thông tin (hbvtt), đã tính đến các yếu tố ngoại cảnh tác động. Kết quả nghiên cứu chỉ rõ chất lượng truyền tín hiệu, được thông qua miền hệ số bảo vệ tổng quát là 0

TỰ ĐỘNG HÓA TÍNH CHỌN LẮP GHÉP GIỮA Ổ LĂN VỚI TRỤC VÀ LỖ VỎ HỘP (AUTOMATION OF CALCULATION AND SELECTION OF FITS BETWEEN BEARING RINGS WITH SHAFT AND HOUSING HOLE)

Đào Ngọc Biên — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Ổ lăn tiêu chuẩn, là bộ phận máy được dùng rất rộng rãi, phổ biến trong các loại máy móc của ngành Kỹ thuật cơ khí. Vì là bộ phận máy tiêu chuẩn nên không tính toán thiết kế mà chỉ cần tính toán kiểm nghiệm khả năng tải động và tải tĩnh của ổ, từ đó chọn ổ lăn trong các bảng tiêu chuẩn. Để ổ lăn đáp ứng yêu cầu về khả năng làm việc và độ tin cậy, ngoài việc tính toán lựa chọn loại ổ, cỡ ổ theo yêu cầu về độ bền và tuổi thọ, còn phải tính toán và lựa chọn kiểu lắp phù hợp giữa các vòng ổ với trục và gối trục. Để lựa chọn chế độ lắp ghép phù hợp giữa các vòng ổ với trục và gối trục, cần xác định xem các vòng ổ chịu dạng tác động của tải trọng nào, đồng thời tính toán chế độ lắp ghép tương ứng, từ đó chọn được các ký hiệu lắp ghép yêu cầu trong các sổ tay về Dung sai và lắp ghép. Việc tự động tính toán chế độ lắp ghép, sau đó tra bảng để lựa chọn ký hiệu lắp ghép cho các vòng của ổ lăn với trục và gối trục được trình bày trong nội dung của bài báo này. Abstract Bearings are standard machine parts, widely used in many types of machinery and mechanical equipment. When designing a machine, it is not necessary to design bearings but only need to calculate the dynamic load and static load capacity of the bearing, from which to select the bearing in the standard tables. For bearings to work with high reliability, in addition to calculating and selecting the bearing type and size to meet the requirements of durability and service life, it is also necessary to calculate and select the appropriate fits between the bearing rings with the shaft and the housing hole. To select fits between the inner ring of bearing with shaft and outer ring of bearing with the housing hole, it is necessary to clearly identify the types of loads acting on the bearing rings, from which to calculate and look up the standard tables on Assembly Tolerances to find the corresponding fits that satisfies the calculated conditions. This paper presents the automatic calculation and selection of fits between inner ring of bearing and shaft and outer ring and housing hole, replacing the current traditional manual calculation method. Keywords:Bearing, inner ring, outer ring, housing hole, Delphi programming language.

NGHIÊN CỨU TỐI ƯU THÔNG SỐ IN 3D FDM SỬ DỤNG KẾT HỢP THIẾT KẾ THỰC NGHIỆM TAGUCHI VÀ TOPSIS (OPTIMIZED STUDY OF 3D FDM PRINTING PARAMETERS USING COMBINED TAGUCHI EXPERIMENTAL DESIGN AND TOPSIS )

Vũ Viết Quyền, Đinh Xuân Thành, Vũ Thị Thu Trang — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Bài báo trình bày phương pháp tối ưu hóa đa mục tiêu cho các thông số in 3D FDM sử dụng vật liệu PLA. Nghiên cứu đề xuất một phương pháp lai kết hợp thiết kế thí nghiệm Taguchi L9 với phương pháp TOPSIS để giải quyết các mâu thuẫn khi tối ưu hóa đồng thời nhiều đặc tính đầu ra. Ba thông số đầu vào gồm nhiệt độ in, tốc độ in và đường kính đầu in đã được khảo sát. Các mục tiêu đầu ra bao gồm tối đa hóa độ cứng, độ dai va đập và tối thiểu hóa khối lượng mẫu. Phương pháp Entropy được sử dụng để xác định trọng số khách quan cho từng tiêu chí, sau đó phương pháp TOPSIS được áp dụng để chuyển bài toán đa mục tiêu thành một bài toán đơn mục tiêu thông qua việc tính toán hệ số tương đối gần CCi. Kết quả phân tích Taguchi-TOPSIS đã xác định bộ thông số tối ưu gồm nhiệt độ in là 220°C, tốc độ in là 40mm/s và đường kính đầu in là 0,3mm. Phân tích ANOVA của hệ số CCi cho thấy nhiệt độ in là thông số có ảnh hưởng lớn nhất tác động 49,25% đến hiệu suất đa mục tiêu, tiếp theo là tốc độ in 23,99% và đường kính đầu in 21,53%. Phương pháp này đã chứng minh tính hiệu quả trong việc tìm ra một giải pháp mạnh mẽ cho việc tối ưu hóa quy trình in 3D FDM. Abstract This paper presents a multi-objective optimization method for FDM 3D printing parameters using PLA material. The study proposes a hybrid method combining Taguchi L9 design of experiments with TOPSIS method to resolve conflicts when optimizing multiple output properties simultaneously. Three input parameters including printing temperature, printing speed and printhead diameter were investigated. The output objectives include maximizing stiffness, impact toughness and minimizing sample mass. Entropy method was used to determine the objective weight for each criterion, then TOPSIS method was applied to convert the multi-objective problem into a single-objective problem by calculating a relative coefficient close to CCi. The Taguchi-TOPSIS analysis results determined the optimal parameter set including printing temperature of 220°C, printing speed of 40 mm/s and printhead diameter of 0.3mm. ANOVA analysis of CCi coefficient showed that printing temperature was the most influential parameter affecting multi-objective performance by 49.25%, followed by printing speed by 23.99% and printhead diameter by 21.53%. This method proved to be effective in finding a robust solution for optimizing the FDM 3D printing process. Keywords:Multi objective optimization, FDM, PLA, Taguchi, TOPSIS.

NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ FDM ĐẾN ĐỘ BỀN KÉO VÀ ĐỘ DAI VA ĐẬP CỦA SẢN PHẨM IN 3D TỪ VẬT LIỆU PLA (INVESTIGATION INTO THE EFFECTS OF FDM PROCESS PARAMETERS ON THE TENSILE STRENGTH AND IMPACT TOUGHNESS OF 3D-PRINTED PLA PARTS )

Nguyễn Bình Dương, Đinh Xuân Thành — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Phần này tóm tắt mục đích của bài viết, giúp độc Nghiên cứu này khảo sát thực nghiệm ảnh hưởng của bốn thông số bao gồm nhiệt độ in, tốc độ in, đường kính đầu in và tỷ lệ điền đầy đến độ bền kéo và độ dai va đập của vật liệu PLA. Kết quả thực nghiệm cho thấy tỷ lệ điền đầy là yếu tố có ảnh hưởng mạnh đến cả hai chỉ tiêu cơ tính. Nhiệt độ in 220oC và tốc độ in 50mm/s đều cho vật in có độ bền kéo và độ dai vâ đập tốt, trong khi việc tăng nhiệt độ quá cao gây ra hiện tượng phân hủy nhiệt và hình thành lỗ rỗng lớn quan sát được qua ảnh SEM. Đường kính đầu in có tác động trái chiều đến hai chỉ tiêu nghiên cứu, trong khi đầu in lớn cải thiện độ bền kéo lên tới 25,7MPa nhờ cải thiện khả năng liên kết và giảm lỗ rỗng tại bề mặt phân lớp thì đầu in nhỏ lại tối ưu hơn cho độ dai va đập nhờ cấu trúc nhiều lớp và mịn làm phân tán và đổi hướng quá trình phá huỷ. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở dữ liệu quan trọng để lựa chọn thông số in phù hợp tùy theo điều kiện chịu tải tĩnh hay động của sản phẩm,... Abstract This study experimentally investigates the influence of four parameters, including printing temperature, printing speed, nozzle diameter, and infill density, on the tensile strength and impact toughness of PLA material. Experimental results indicate that infill density significantly influences both mechanical properties. A printing temperature of 220oC and a speed of 50mm/s yielded good tensile strength and impact toughness; conversely, excessively high temperatures caused thermal degradation and the formation of large voids, as observed via SEM analysis. Notably, nozzle diameter exhibited a contrasting effect on the two properties: while a larger nozzle improved tensile strength up to 25.7MPa by enhancing bonding and reducing voids, a smaller nozzle was optimal for impact toughness due to a fine layered structure that inhibits crack propagation. These findings provide a valuable database for selecting appropriate printing parameters based on whether the product is subjected to static or dynamic loading conditions. Keywords:3D printing, FDM, PLA, tensile strength, impact toughness.

NGHIÊN CỨU NÂNG CAO CƠ TÍNH CỦA VẬT LIỆU COMPOSITE NỀN EPOXY BẰNG CÁC PHỤ GIA BIẾN TÍNH PHỤC VỤ CHẾ TẠO THUYỀN CỨU HỘ HÀNG HẢI (ENHANCEMENT OF THE MECHANICAL PROPERTIES OF EPOXY-BASED COMPOSITES USING MODIFYING ADDITIVES FOR MARINE RESCUE BOAT APPLICATIONS)

Doãn Quý Hiếu, Đỗ Đình Trung — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nghiên cứu này tập trung đánh giá ảnh hưởng của phụ gia biến tính DEG-1 và hợp chất hữu cơ titan đến tính chất cơ - lý của vật liệu composite nền epoxy ED-20 gia cường bằng vải sợi thủy tinh EZ-200. Các mẫu composite được chế tạo bằng phương pháp lăn ép thủ công, đóng rắn bằng MTHPA hoặc hệ titan - amine, và được khảo sát các chỉ tiêu khối lượng riêng, độ bền kéo, độ bền uốn, độ bền va đập và đặc tính cơ nhiệt động. Kết quả cho thấy, khi bổ sung DEG-1, khối lượng riêng của composite giảm xuống 1,489g/cm³ và độ bền va đập đạt giá trị cao nhất 13,348kJ/m². Việc sử dụng hợp chất hữu cơ titan mang lại hiệu quả tăng cường cơ học rõ rệt, với độ bền kéo đạt 230,106MPa và độ bền uốn đạt 358,10MPa tại hàm lượng titan tối ưu. Phân tích cơ nhiệt động cho thấy nhiệt độ thủy tinh hóa Tg của composite tăng lên đến 113°C khi hàm lượng titan đạt 15%, chứng tỏ mạng polymer có độ ổn định nhiệt cao hơn đáng kể. Các kết quả này khẳng định rằng sự kết hợp hợp lý giữa DEG-1 và hợp chất hữu cơ titan giúp cải thiện đồng thời độ bền và độ ổn định nhiệt của composite epoxy, đáp ứng tốt các yêu cầu kỹ thuật đối với vật liệu chế tạo thân vỏ thuyền cứu hộ hàng hải làm việc trong điều kiện môi trường biển khắc nghiệt. Abstract This study focuses on evaluating the effects of the modifying additive DEG-1 and an organic titanium compound on the mechanical and physical properties of ED-20 epoxy-based composites reinforced with EZ-200 fiberglass fabric. The composite specimens were fabricated using the hand lay-up method, cured with MTHPA or a titanium-amine system, and characterized in terms of density, tensile strength, flexural strength, impact strength, and thermo-mechanical behavior. The results show that the incorporation of DEG-1 reduces the composite density to 1.489g/cm³ and increases the impact strength to a maximum value of 13.348kJ/m². The use of the organic titanium compound provides a pronounced mechanical reinforcement effect, with tensile strength reaching 230.106MPa and flexural strength reaching 358.10MPa at the optimal titanium content. Dynamic mechanical analysis indicates that the glass transition temperature (Tg) of the composite increases to 113°C at a titanium content of 15%, demonstrating a significantly enhanced thermal stability of the polymer network. These results confirm that an appropriate combination of DEG-1 and the organic titanium compound simultaneously improves the mechanical performance and thermal stability of epoxy composites, meeting the technical requirements for materials used in marine rescue boat hull structures operating under harsh marine environments. Keywords:Composite epoxy, material modification, titanium compounds, DEG-1, marine rescue boats.

NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG MẶT THOÁNG CHẤT LỎNG ĐẾN SỰ THAY ĐỔI CÁC THÔNG SỐ THỦY ĐỘNG CỦA CHONG CHÓNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP CFD (NUMERICAL INVERSTIGATION OF FREE SURFACE EFFECTS ON PROPELLER PERFORMANCE USING CFD METHOD)

Trần Ngọc Tú, Nguyễn Thị Hải Hà — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Bài báo nghiên cứu ảnh hưởng của mặt thoáng chất lỏng đến các thông số thủy động (TSTĐ) của chong chóng tàu thủy bằng phương pháp mô phỏng CFD. Trước tiên, mô hình tính toán được kiểm chứng tại độ sâu h/D=2,0 bằng cách so sánh với dữ liệu thực nghiệm. Tiếp đó, bài báo tiến hành đánh giá ảnh hưởng của mặt thoáng đến các TSTĐ của chong chóng ở bốn độ sâu khác nhau tại năm giá trị bước tiến tương đối. Kết quả tính toán cho thấy mặt thoáng làm giảm đáng kể lực đẩy, mô men và hiệu suất của chong chóng, đặc biệt khi chong chóng hoạt động gần mặt thoáng và ở bước tiến tương đối nhỏ. Ngoài ra, qua việc phân tích dòng chảy bao quanh chong chóng đã chỉ ra tương tác mạnh giữa hai pha khí-lỏng từ đó dẫn và sự biến động dòng chảy sau chong chóng tăng mạnh ở vùng gần mặt thoáng, dẫn đến dao động lực và mô men theo thời gian. Biên độ dao động của chúng càng lớn khi chong chóng hoạt động càng gần mặt thoáng và ngược lại. Abstract This study investigates the influence of the free surface on the hydrodynamic characteristics of a marine propeller using CFD method. Firstly, the numerical model is verified at a submergence depth ratio of h/D=2.0 by comparing simulation results with experimental data. Then, the effects of the free surface on the propeller’s thrust, torque, and efficiency are evaluated at four different submergence depths and five advance ratios. The results indicate that, the free surface significantly reduces thrust, torque, and overall efficiency, particularly when the propeller operates near the water surface and at low advance ratios. Furthermore, flow field analysis reveals strong air-water phase interactions, which intensify flow unsteadiness in the near-surface region and result in greater fluctuations in thrust and torque in real time. The amplitude of these fluctuations is greater when the propeller operates closer to the free surface and vice versa. Keywords:Free surface, CFD, propeller, hydrodynamic characteristics.

ASSESSMENT OF THE CURRENT STATUS AND CHALLENGES OF THE IRRIGATION SYSTEM IN SUBREGION X – SOUTHERN CAMAU FOR AQUACULTURE DEVELOPMENT

Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

The Southern Ca Mau Sub-region X, which is one of the 18 key irrigation sub-regions, has been equipped with a closed sluice system to support aquaculture development. The main objective of this study is to analyze and evaluate the current status and challenges in the management and operation of the sub-region’s irrigation system, aiming for an objective view of the existing problems. Despite significant investment, the system at the time of the study was still operating primarily based on experience, lacking standardized operating procedures. This has resulted in a failure to fully optimize the production potential for the local people. To address this issue, the study adopted a dual approach: a SWOT analysis was conducted to assess internal and external factors, combined with the use of the MIKE 11 hydrodynamic model to simulate alternative operational scenarios. The analysis results pointed out management weaknesses, particularly the lack of consistency in operation. The MIKE 11 simulation results indicated that Scenario KB5—controlling a main sluice cluster (PT3) along with the Bao Chau sluice—is the optimal strategy. This strategy achieves water level reduction efficiency comparable to broader control scenarios but is more economically effective and operationally feasible for years with average or low water levels. This research provides an important basis for developing adaptive operating procedures to ensure long-term sustainability for aquaculture development in the sub-region.

INVESTIGATION OF SHORELINE PATTERNS USING SATELLITE-BASED DETECTION: A CASE STUDY OF MY KHE BEACH, CENTRAL VIETNAM

Nguyen Thi Hong Hanh, Tran Quang Huy — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

This study investigates long-term shoreline changes at My Khe Beach in central Vietnam using satellite-derived data and the open-source toolkit CoastSat. By analysing shoreline positions from 1989 to 2025 across 26 transects, the research identifies patterns of erosion and accretion, with recent trends showing widespread shoreline retreat and localised beach growth near newly constructed coastal infrastructure. Monthly averaged shoreline data were used to reduce bias from uneven satellite coverage, and linear trend analysis was applied to assess shoreline movement over time. The findings highlight the spatial and temporal variability of shoreline dynamics and demonstrate the potential of remote sensing tools for coastal monitoring in data-scarce regions. This study provides valuable insights for coastal management and emphasises the need for further validation using ground-based survey data to improve accuracy and support sustainable planning across Vietnam’s vulnerable shoreline zones.

PRECAUTIONS IN PLASTIC WASTE RECYCLING FOR CONSTRUCTION IN VIETNAM

Bui Quoc Binh, Le Thi Le — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

In daily life, a lot of household waste, industrial waste and construction waste are discharged into the environment. In this situation, recycling and using waste in construction is considered one of the most important solutions because of the benefits that cannot be ignored. The trend of using recycled materials in construction is receiving a lot of attention. This trend is aimed at partially solving the huge waste situation in the world. Through the synthesis of theoretical and experimental studies, and with the aim of manufacturing certain building components using recycled plastic waste, this article summarizes fundamental information about plastic waste recycling in Vietnam and globally, and from there addresses six issues that require attention when recycling plastic waste in construction in Vietnam

MULTI-OBJECTIVE OPTIMIZATION OF A THREE-ELEMENT TUNED MASS DAMPER FOR OFFSHORE PLATFORMS UNDER GROUND ACCELERATION

Tran Ngoc An, Vu Thi Chi, Pham Thi Ly — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

TThis paper presents a comparative study between the three-element tuned mass damper (T-TMD) and the conventional tuned mass damper (TMD) for vibration mitigation of offshore platforms subjected to ground excitations. The T-TMD is an enhanced configuration of the TMD, in which a viscous damper is connected in series with an additional spring. The equations of motion of offshore platforms equipped with the T-TMD are derived using the Lagrangian method. The constraint conditions of the T-TMD are analyzed to formulate the optimization problem, in which two objective functions are considered: maximizing vibration suppression efficiency and minimizing the device mass. The T-TMD parameters are optimized for a specific offshore platform based on these objectives. Numerical simulations demonstrate that the T-TMD provides superior performance and enhanced robustness compared to a conventional TMD of equal mass.

RESEARCH ON DETERMINING THE TWO – LANE CHANNEL WIDTH FOR VESSELS ON THE HAIPHONG CHANNEL ROUTE THROUGH LACHHUYEN PORT, HAIPHONG, VIETNAM

Nguyen Xuan Thinh, Phan Trong Tue — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Maritime channel projects leading to national port systems have been continuously invested in and implemented annually by the Vietnam Maritime Administration. Among these, Hai Phong Port is the most modern national seaport in the Northern region, equipped with advanced facilities and comprehensive infrastructure, making it well-suited for multimodal transport and international trade. The functional areas of Hai Phong Port are organized according to their infrastructural and transport advantages—road, rail, and inland waterway—and are equipped with appropriate handling equipment tailored to different cargo types, thereby meeting diverse transport demands. In particular, the Lach Huyen terminal serves as the main port area, primarily handling general cargo and containers, while also functioning as an international transshipment hub. By 2030 and beyond, the terminal is projected to accommodate general cargo vessels of up to 100,000 DWT and container ships of up to 8,000 TEU, with an annual throughput capacity of approximately 115–125 million tons. Accordingly, this paper presents a study on calculating the two-lane channel width required for the simultaneous operation of 160,000 DWT and 5,000 DWT vessels along the Hai Phong fairway segment passing through Lach Huyen Port. The aim is to enhance inland access while ensuring the continuity of international cargo flows at Lach Huyen Port, Haiphong City.

SHORT-TERM WAVE FORECASTING USING AI MODELS FOR THE OPERATION OF NAVIGATION CHANNELS AND SEAPORTS IN VIETNAM

Nguyen Minh Quy, Vu Quoc Hung, Nguyen Duy Hoan — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

The paper presents an overview of artificial intelligence (AI) models, also known as artificial neural networks (ANNs), applied in short-term wave forecasting and ship motion prediction models under the influence of waves, serving the operation of navigation channels and seaports in Vietnam. The process is divided into two steps: first, AI models are used to forecast short-term waves. In this part, different AI-based wave forecasting models are analyzed and compared, and the most suitable model is selected for wave prediction. Then, the predicted waves are input into the ship motion prediction model as a basis for evaluating scenarios of ship entry and exit in the channel. The forecasting models developed in this study are based on datasets collected over many years in the Quảng Ninh coastal area and can be applied to the operation of Cái Lân, Vạn Ninh, and Cẩm Phả seaports. The computational results and analysis show that the application of AI models for short-term wave forecasting achieves very high accuracy. Among them, the Long Short-Term Memory (LSTM) model provides the most accurate results within the shortest computation time.

PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ NĂNG LƯỢNG VÀ TÍNH BỀN VỮNG CỦA KẾT CẤU VỈA HÈ QUANG ĐIỆN TRONG HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ: TRƯỜNG HỢP TUYẾN ĐT.353 – HẢI PHÒNG (ENERGY PERFORMANCE AND SUSTAINABILITY ASSESSMENT OF PHOTOVOLTAIC PAVEMENT STRUCTURES FOR URBAN TRANSPORTATION INFRASTRUCTURE: A CASE STUDY OF ĐT.353, HAI PHONG)

Nguyễn Phan Anh — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Bài báo đánh giá khả năng ứng dụng mô hình vỉa hè quang điện trên tuyến ĐT.353 - Hải Phòng thông qua phân tích các chỉ số năng lượng, môi trường và kinh tế theo khung phân tích vòng đời (LCA) và chi phí vòng đời (LCC). Với diện tích lắp đặt 2.000m2/km, hệ thống PV có thể tạo ra khoảng 254.800 kWh/năm/km, đáp ứng hơn 300% nhu cầu điện cho chiếu sáng và hệ thống giao thông thông minh (ITS), đồng thời tạo ra khoảng 191.874 kWh/năm/km điện dư thừa. Lượng phát thải CO2 tránh được ước đạt ≈168 tCO2/năm/km, cho thấy lợi ích môi trường rõ rệt. Phân tích vòng đời cho thấy thời gian hoàn vốn năng lượng (EPBT) khoảng 7 năm, phù hợp với các nghiên cứu quốc tế, trong khi thời gian hoàn vốn carbon (CPBT) chỉ khoảng 1,2 năm nhờ hệ số phát thải lưới điện Việt Nam còn cao. Về kinh tế, với chi phí đầu tư giả thiết 400USD/m2, thời gian hoàn vốn tài chính ước khoảng 92 năm, cho thấy mô hình hiện chưa khả thi về mặt thương mại. Tuy nhiên, kết quả khẳng định vỉa hè quang điện khả thi về mặt kỹ thuật và hiệu quả môi trường, đặc biệt khi xem xét triển khai thí điểm và lộ trình giảm chi phí trong tương lai. Abstract This paper evaluates the application of photovoltaic (PV) sidewalks along the ĐT.353 corridor in Hai Phong City using Life Cycle Assessment (LCA) and Life Cycle Cost (LCC) frameworks. With an installed area of 2,000 m2 per kilometer, the PV system can generate approximately 254,800 kWh/year/km, supplying over 300% of the electricity demand for public lighting and intelligent transportation systems (ITS), while producing about 191,874 kWh/year/km of surplus electricity. The avoided CO2 emissions are estimated at≈168 tCO2/year/km, indicating significant environmental benefits. Life-cycle analysis shows an Energy Payback Time (EPBT) of approximately 7 years, consistent with international studies, whereas the Carbon Payback Time (CPBT) is only about 1.2 years due to Vietnam’s relatively high grid emission factor. From an economic perspective, assuming an investment cost of 400 USD/m2, the simple financial payback period is around 92 years, indicating limited commercial feasibility under current conditions. Nevertheless, the results confirm that PV sidewalks are technically feasible and environmentally effective, with strong potential for pilot implementation and future deployment as costs decrease and supportive policies are introduced. Keywords:Photovoltaic pavement, Solar pavement, Energy harvesting, Energy payback time, intelligent transport, Carbon emissions.

PHÂN TÍCH TRUYỀN NHIỆT VÀ ỨNG SUẤT NHIỆT TRONG TẤM BÊ TÔNG XI MĂNG: NGHIÊN CỨU TRƯỜNG HỢP BÃI CONTAINER CẢNG TÂN VŨ - HẢI PHÒNG (HEAT TRANSFER AND THERMAL STRESS IN PORTLAND CEMENT CONCRETE SLABS: A CASE STUDY AT THE TAN VU PORT CONTAINER YARD, HAI PHONG)

Phạm Thị Ly, Nguyễn Phan Anh — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Bài báo phân tích cơ chế truyền nhiệt và ứng suất nhiệt trong tấm bê tông xi măng (BTXM) dày khoảng 30 cm tại bãi container Cảng Tân Vũ - Hải Phòng, trong điều kiện chịu bức xạ mặt trời mạnh và tải trọng nặng đặc trưng của khu vực cảng biển. Mô hình dẫn nhiệt Fourier một chiều (1D) được áp dụng kết hợp với các tham số nhiệt hiệu dụng của vật liệu nhằm mô phỏng phân bố nhiệt theo chiều sâu và đánh giá nguy cơ phát sinh ứng suất nhiệt trong tấm. Kết quả mô phỏng cho thấy nhiệt độ bề mặt BTXM có thể đạt khoảng 60-65°C trong những ngày nắng gắt, tạo ra gradient nhiệt lớn theo chiều sâu. Trường nhiệt lan truyền sâu tới khoảng 20 cm, với chênh lệch nhiệt độ giữa bề mặt và đáy tấm đạt khoảng 28-29°C, kéo theo ứng suất nhiệt ước tính khoảng 8,3MPa, vượt quá giới hạn chịu kéo uốn thông thường của BTXM. Phân tích nhạy cảm cho thấy hệ số dẫn nhiệt hiệu dụng là tham số chi phối chính đến gradient nhiệt và ứng suất nhiệt, trong đó việc tăng hệ số dẫn nhiệt giúp giảm đáng kể nguy cơ nứt nhiệt. Các kết quả cung cấp cơ sở định lượng cho việc đánh giá phá hoại nhiệt và định hướng lựa chọn vật liệu, thiết kế kết cấu BTXM cho các công trình giao thông chịu tải trọng nặng tại khu vực cảng biển. Abstract This paper analyzes the heat transfer mechanism and thermal stress development in a 30-cm-thick cement concrete slab used in the container yard of Tan Vu Port, Hai Phong, under intense solar radiation and heavy traffic loading typical of port environments. A one-dimensional (1D) Fourier heat conduction model, combined with effective thermal properties of concrete, is employed to simulate the temperature distribution through the slab depth and to assess the risk of thermally induced stresses. The simulation results indicate that the concrete surface temperature can reach approximately 60-65°C during hot sunny days, leading to a pronounced thermal gradient through the slab. Heat penetration extends to about 20 cm, with a temperature difference between the surface and the slab bottom of approximately 28-29°C, resulting in an estimated thermal stress of about 8.3MPa, which exceeds the typical flexural tensile strength of ordinary cement concrete. Sensitivity analysis shows that effective thermal conductivity is the dominant parameter controlling the thermal gradient and thermal stress level, where higher conductivity significantly reduces the risk of thermal cracking. These findings provide a quantitative basis for evaluating thermal-induced damage and for material selection and design optimization of cement concrete pavements in heavy-duty port infrastructures. Keywords:Thermally conductive concrete, portland cement concrete, 1D heat conduction, thermal stress, thermal conductivity, thermo-mechanical simulation.

XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI HIỆU QUẢ CỦA NỀN NHÁM TRONG ĐIỀU KIỆN NƯỚC NHẢY ỔN ĐỊNH VÀ TỰ DO BẰNG PHƯƠNG PHÁP CFD (DETERMINATION OF THE EFFECTIVE ROUGH BED LENGTH FOR FREE AND STABLE HYDRAULIC JUMPS USING CFD METHOD)

Trịnh Công Tý — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nước nhảy là một giải pháp tiêu năng hiệu quả, được ứng dụng rộng rãi trong các công trình thoát lũ và đóng vai trò quan trọng trong bảo vệ hạ lưu công trình. Gần đây, nước nhảy tự do trên nền nhám được quan tâm nghiên cứu nhờ khả năng nâng cao hiệu quả tiêu năng và giảm quy mô bể tiêu năng. Tuy nhiên, việc xác định chiều dài nền bể cần gia cố nhám để bảo đảm sự hình thành nước nhảy hoàn chỉnh vẫn chưa được làm rõ. Nghiên cứu này ứng dụng mô hình Flow-3D, kết hợp mô hình rối RNG k-ε và phương pháp thể tích chất lỏng (VOF), nhằm xác định chiều dài nền nhám hiệu quả đối với nước nhảy hoàn chỉnh. Kết quả nghiên cứu với số Froude đầu vào Fr1 = 6,77 cho thấy chiều dài nền nhám hiệu quả (Ln) bằng 0,8 lần chiều dài nước nhảy trên đáy nhẵn (Ltr), bảo đảm hiệu quả tiêu năng tốt và trạng thái dòng chảy ổn định. Đồng thời, phạm vi cần gia cố đáy nhám nhỏ nhất (Lgc) chỉ khoảng 0,2 đến 0,3 lần Ln; sau phạm vi này, đáy kênh chỉ cần tạo nhám mà không yêu cầu gia cố kết cấu mố nhám phức tạp. Ngoài ra, các kết quả thu được cũng cung cấp cơ sở tham khảo hữu ích cho thiết kế và tối ưu hóa bể tiêu năng trong các công trình thủy cũng như các hạng mục thoát nước trên đường cao tốc vùng đồi núi. Abstract A hydraulic jump is an effective energy dissipation solution, widely applied in flood control structures and playing a crucial role in protecting downstream areas. Recently, free-stable hydraulic jumps on rough beds have attracted research interest due to their potential to improve energy dissipation efficiency and reduce the size of stilling basins. However, determining the length of rough beds in the stilling basins zone to ensure the formation of a complete hydraulic jump until now has not been completely resolved. This study applied a Flow-3D model, which combines the RNG k-ε turbulence model and the Volume of Fluid (VOF) method, to determine the effective rough bed length for a complete hydraulic jump. The study results, with an input Froude number Fr1 = 6,77, show that the effective rough bed length (Ln) is equal to 0.8 times the jump length on a smooth bed (Ltr), ensuring good energy dissipation efficiency and stable flow conditions. At the same time, the minimum required rough bed reinforcement range (Lgc) is only about 0.2 to 0.3 times Ln; beyond this range, the channel bed only needs roughening without requiring complex abutment reinforcement. In addition, the results obtained also provide a useful reference basis for the design and optimisation of stilling basins in hydraulic structures, as well as drainage items on highways in hilly areas. Keywords:Effective length of rough bed, rough bed, hydraulic jump, Computational Fluid Dynamics - CFD.

NGHIÊN CỨU MỘT CÁCH TIẾP CẬN MỚI DỰA TRÊN HỌC TĂNG CƯỜNG CHO BÀI TOÁN TỐI ƯU HÓA ĐỒNG THỜI TỐC ĐỘ VÀ MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU TRONG VẬN HÀNH TÀU THỦY (A STUDY ON A NOVEL REINFORCEMENT LEARNING-BASED APPROACH FOR THE SIMULTANEOUS OPTIMIZATION PROBLEM OF SPEED AND FUEL CONSUMPTION IN SHIP OPERATION)

Nguyễn Văn Tiến, Đỗ Khắc Tiệp — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Tối ưu hóa nhiên liệu tàu thủy là một bài toán then chốt trong vận hành hàng hải, nhưng nó mâu thuẫn trực tiếp với mục tiêu duy trì tốc độ hành trình. Bài báo này trình bày một ứng dụng của kỹ thuật học tăng cường RL (Reinforcement Learning) để giải quyết bài toán tối ưu hóa này. Trong bài báo này, một môi trường mô phỏng tàu KVLCC2 trên Simulink đã được xây dựng, bao gồm động lực học tàu và các điều kiện lực cản môi trường biến động. Một tác nhân RL (RL Agent) được huấn luyện để đưa ra quyết định điều khiển công suất động cơ. Kết quả nghiên cứu được so sánh với bộ điều khiển PID truyền thống cho thấy tác nhân RL có thể cân bằng giữa lượng nhiên liệu và thời gian hành trình tốt hơn. Nghiên cứu cũng chứng minh khả năng sử dụng RL, thông qua việc điều chỉnh hàm phần thưởng để tạo ra một đường cong đánh đổi hoàn chỉnh. Điều này cung cấp một công cụ hỗ trợ ra quyết định linh hoạt, cho phép nhà vận hành lựa chọn chiến lược tối ưu dựa trên nhu cầu thay vì bị giới hạn trong một giải pháp cứng nhắc. Abstract Optimizing fuel consumption in maritime operations is a critical objective, yet it inherently conflicts with the goal of maintaining high voyage speeds. This paper presents an application of Reinforcement Learning (RL) techniques to address this optimization trade-off. In this study, a simulation environment for the KVLCC2 ship model has been developed in Simulink, incorporating vessel dynamics and dynamic environmental disturbances. An RL agent is trained to make control decisions regarding propulsion power. The performance is benchmarked against a conventional PID controller, demonstrating that the RL agent achieves a superior balance between fuel consumption and voyage time. Furthermore, the study demonstrates the capability of the RL approach, through reward function shaping, to generate a complete trade-off curve. This provides a flexible decision-support tool, enabling operators to select an optimal strategy based on operational demands, rather than being constrained to a single, rigid solution. Keywords:Reinforcement learning, marine vessel model, energy efficiency, multi-objective optimization, ship Operation.

NGHIÊN CỨU BỘ ĐIỀU KHIỂN DỰ BÁO MÔ HÌNH ĐỂ TIẾT KIỆM NĂNG LƯỢNG CHO HỆ THỐNG ĐỊNH VỊ ĐỘNG TÀU BIỂN (A STUDY ON ENERGY-EFFICIENT MODEL PREDICTIVE CONTROL FOR MARINE VESSEL DYNAMIC POSITIONING SYSTEM)

Nguyễn Hữu Quyền, Phan Đăng Đào — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Bài báo trình bày nghiên cứu thiết kế và đánh giá bộ điều khiển dự báo mô hình (Model Predictive Control - MPC) hướng tới tiết kiệm năng lượng cho hệ thống định vị động (Dynamic Positioning - DP) của tàu biển. Trên cơ sở mô hình động lực học phi tuyến của tàu trong mặt phẳng ngang, bài toán điều khiển MPC được xây dựng nhằm bảo đảm khả năng bám quỹ đạo mong muốn đồng thời thỏa mãn các ràng buộc về lực và mô men điều khiển của cơ cấu chấp hành. Bài toán phân bổ lực đẩy được tích hợp để chuyển đổi lực điều khiển tổng sang các lực tác động riêng lẻ của các chân vịt. Hiệu quả của bộ điều khiển MPC được đánh giá thông qua các kịch bản mô phỏng điều khiển tàu di chuyển từ điểm A đến điểm B trong điều kiện có nhiễu môi trường. Kết quả mô phỏng được so sánh với bộ điều khiển PID truyền thống dựa trên các chỉ tiêu như quỹ đạo chuyển động, lực và mô men điều khiển, tổng lực cũng như tổng năng lượng tiêu thụ. Kết quả cho thấy bộ điều khiển MPC bảo đảm độ chính xác bám quỹ đạo tương đương PID, đồng thời tạo ra tín hiệu điều khiển trơn hơn, tuân thủ tốt các ràng buộc và giảm đáng kể tổng lực cũng như năng lượng tiêu thụ, qua đó khẳng định ưu thế của MPC trong nâng cao hiệu quả năng lượng và độ tin cậy của hệ thống định vị động tàu biển. Abstract This paper presents the design and evaluation of an energy-efficient Model Predictive Control (MPC) scheme for marine vessel Dynamic Positioning (DP) systems. Based on the nonlinear horizontal-plane dynamic model of the vessel, the MPC problem is formulated to ensure accurate trajectory tracking while explicitly satisfying constraints on control forces and moments imposed by the actuators. In addition, a thruster allocation scheme is integrated to distribute the total control forces and moments into individual thruster commands. The performance of the proposed MPC controller is evaluated through simulation scenarios in which the vessel is required to move from an initial point to a desired target position under environmental disturbances. The simulation results are compared with those obtained using a conventional PID controller in terms of trajectory tracking performance, control forces and moments, total control effort, and cumulative control energy consumption. The results demonstrate that the MPC controller achieves comparable trajectory tracking accuracy to the PID controller while generating smoother control signals, strictly respecting actuator constraints, and significantly reducing the total control force and energy consumption. These results confirm the effectiveness and superiority of the MPC-based approach in improving energy efficiency and operational reliability of marine vessel dynamic positioning systems. Keywords:Dynamic Positioning (DP), Model Predictive Control (MPC), Energy efficiency, Thruster Allocation.

ĐIỀU KHIỂN RÀNG BUỘC ĐẦU RA BỀN VỮNG CHO TÀU MẶT NƯỚC DƯỚI BẤT ĐỊNH VÀ NHIỄU THAY ĐỔI THEO THỜI GIAN (ROBUST OUTPUT-CONSTRAINED CONTROL FOR SURFACE VESSELS UNDER TIME-VARYING DISTURBANCES AND UNCERTAINTIES)

Cao Văn Bính, Đàm Văn Tùng, Phạm Văn Triệu — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Ngày nay, sự phát triển nhanh chóng của các hệ thống tàu mặt nước tự hành đã đặt ra yêu cầu cấp thiết về nghiên cứu các phương pháp điều khiển bảo đảm an toàn và độ chính xác trong môi trường biển phức tạp. Trong bài báo này, một thuật toán điều khiển bền vững ràng buộc không gian làm việc cho các hệ thống tàu nổi mặt nước được phát triển với mục tiêu đồng thời giảm thiểu sai lệch bám quỹ đạo và duy trì miền vận hành an toàn trước ảnh hưởng của bất định và nhiễu loạn. Đầu tiên, bộ điều khiển đề xuất được thiết kế bằng cách kết hợp giữa điều khiển bề mặt động và hàm rào chắn Lyapunov nhằm đảm bảo hệ thống ổn định trong vùng làm việc xác định trước. Sau đó, tính ổn định của phương pháp đề xuất được phân tích chặt chẽ sử dụng lý thuyết ổn định Lyapunov. Cuối cùng, các kịch bản mô phỏng số được xây dựng nhằm đánh giá tính hiệu quả của phương pháp đề xuất thông qua so sánh với các phương pháp hiện có. Abstract In recent years, the rapid development of autonomous surface vessels has raised urgent requirements for the research of control methods to ensure safety and accuracy in complex marine environments. In this paper, a robust workspace-constrained control algorithm is developed for surface vessels, aiming to simultaneously minimize trajectory tracking errors and maintain within operating regions in the presence of uncertainties and external disturbances. Firstly, the proposed controller is designed by integrating dynamic surface control with barrier Lyapunov function, thereby guaranteeing system stability within a predefined workspace. Subsequently, the stability of the proposed approach is rigorously analyzed using Lyapunov stability theory. Finally, numerical simulation scenarios are constructed to evaluate the effectiveness of the proposed method through comparison with existing methods. Keywords:Robust control, constrained control, Lyapunov stability, surface vessels.

THIẾT KẾ BỘ ĐIỀU KHIỂN TRƯỢT CHO BÀI TOÁN GIỮ ĐỘI HÌNH VÀ BÁM QUỸ ĐẠO CỦA AUV (DESIGN OF SLIDING MODE CONTROLLER FOR FORMATION KEEPING AND TRAJECTORY TRACKING OF AUTONOMOUS UNDERWATER VEHICLES)

Đỗ Khắc Tiệp, Nguyễn Văn Tiến, Tống Lâm Tùng — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Bài báo đề xuất giải pháp điều khiển chế độ trượt (SMC) để giải quyết đồng thời bài toán bám quỹ đạo và duy trì đội hình cho hệ thống AUV theo cấu trúc Leader-Follower. Nghiên cứu được xây dựng trên mô hình động lực học 6 bậc tự do (6-DOF) đầy đủ, xem xét đến các yếu tố bất định và nhiễu môi trường thủy động lực. Để khắc phục hiện tượng rung vốn là nhược điểm lớn nhất của bộ điều khiển SMC truyền thống gây hại cho cơ cấu chấp hành, nhóm tác giả đã đề xuất cải tiến luật điều khiển bằng cách sử dụng hàm tanh thay thế cho hàm dấu (sign). Giải pháp này giúp làm trơn tín hiệu điều khiển mà vẫn đảm bảo tính ổn định tiệm cận toàn cục theo lý thuyết Lyapunov. Kết quả mô phỏng trên các quỹ đạo đường thẳng và hình sin cho thấy hệ thống hoạt động ổn định, AUV Follower bám sát AUV Leader chính xác và sai số hội tụ nhanh về 0. Abstract This paper proposes a Sliding Mode Control (SMC) approach to simultaneously address trajectory tracking and formation keeping problems for (AUV systems based on a Leader-Follower structure. The study is developed based on a full 6-DOF dynamic model, taking into account model uncertainties and hydrodynamic environmental disturbances. To mitigate the chattering phenomenon a major drawback of traditional SMC that negatively affects actuators the authors propose an improved control law by substituting the traditional sign function with the tanh function. This solution smooths the control signal while ensuring global asymptotic stability according to Lyapunov theory. Simulation results for both straight line and sinusoidal trajectories demonstrate stable system performance, where the Follower AUV accurately tracks the Leader AUV, and tracking errors rapidly converge to zero. Keywords:Formation control, AUV, Sliding Mode Control, Robust control, Multi-agent control.

ĐIỀU KHIỂN CUỐN CHIẾU THÍCH NGHI TÍCH HỢP MẠNG NƠ RON CHO CÁC HỆ ĐỘNG LỰC (ADAPTIVE NEURAL BACK-STEPPING CONTROL OF DYNAMICAL SYSTEMS)

Lê Anh Tuấn — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Chúng tôi xây dựng một hệ thống điều khiển thích nghi cho các hệ động lực phi tuyến chứa các yếu tố bất định trong trường hợp tổng quát. Kỹ thuật cuốn chiếu back-stepping dùng để thiết kế cấu trúc của bộ điều khiển trong khi mạng nơ ron RBF dùng để tổng hợp cơ cấu thích nghi. Bằng cách này, hệ thống điều khiển dẫn động tốt hệ động lực mà không cần nhiều thông tin mô hình hệ động lực. Ví dụ áp dụng cho con lắc ngược bằng mô phỏng số cho thấy hiệu quả của hướng điều khiển đề xuất. Abstract We propose an adaptive control system for a class of dynamic nonlinear system in the face of uncertainties. The back-stepping technique is used for building the control core while the adaptive behavior of the system comes from an adaptation mechanism. On the basis of RBF neural network approach, such mechanism approximates the complex unknowns of the system dynamics then provides to the controller to track the system outputs. As a result, the controller works well even lack of much knowledge of dynamic plants. The effectiveness of proposed control system is validated by numerical simulation on a platform of an inverted pendulum. Keywords:Back-stepping control, dynamic system, radial basis function (RBF), neural networks.

ĐIỀU KHIỂN TỐI ƯU HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH ĐIỆN ÁP (AVR) CHO MÁY PHÁT TRÊN TÀU THỦY BẰNG PHƯƠNG PHÁP DỰ BÁO MÔ HÌNH (OPTIMAL CONTROL OF AN AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR (AVR) SYSTEM FOR SHIPBOARD GENERATORS USING MODEL PREDICTIVE CONTROL)

Đỗ Khắc Tiệp, Nguyễn Văn Tiến — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp (AVR) đóng vai trò sống còn trong việc đảm bảo sự ổn định và chất lượng điện năng của máy phát điện, đặc biệt là trong môi trường hoạt động khắc nghiệt và tải thay đổi liên tục trên tàu thủy. Các bộ điều khiển PID truyền thống, mặc dù phổ biến, thường gặp khó khăn trong việc đáp ứng tối ưu trước các thay đổi tải đột ngột và không thể xử lý hiệu quả các ràng buộc vật lý của hệ thống. Bài báo này đề xuất ứng dụng phương pháp Điều khiển Dự báo Mô hình để điều khiển tối ưu hệ thống AVR cho máy phát trên tàu thủy. Bằng cách sử dụng một mô hình toán học của hệ thống để dự báo hành vi trong tương lai và giải một bài toán tối ưu hóa ở mỗi bước thời gian, bộ điều khiển MPC có khả năng cải thiện đáng kể đáp ứng động, giảm thiểu độ quá điều chỉnh và thời gian xác lập, đồng thời tuân thủ các giới hạn vận hành của máy phát. Kết quả mô phỏng cho thấy MPC vượt trội hơn hẳn so với bộ điều khiển PID kinh điển về mọi mặt hiệu năng. Abstract The Automatic Voltage Regulator (AVR) system plays a vital role in ensuring the stability and power quality of generators, especially in harsh operating environments with continuously changing loads on ships. Traditional Proportional-Integral-Derivative (PID) controllers, despite their popularity, often struggle to provide an optimal response to sudden load changes and cannot effectively handle the physical constraints of the system. This paper proposes the application of the Model Predictive Control (MPC) method to optimally control the AVR system for shipboard generators. By using a mathematical model of the system to predict future behavior and solving an optimization problem at each time step, the MPC controller can significantly improve the dynamic response, minimize overshoot and settling time, while simultaneously adhering to the operational limits of the generator. Simulation results demonstrate that MPC is significantly superior to the classic PID controller in all performance aspects. Keywords:AVR, PID controller, Model Predictive control, Matlab/Simulink.

ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ KHÍ KHÔ HOÀN LƯU TRONG BẢO QUẢN XE TĂNG T-90S TRONG KHO VÀ TIỀM NĂNG ÁP DỤNG CHO XE TĂNG LỘI NƯỚC, TRANG BỊ KỸ THUẬT BIỂN – ĐẢO (APPLICATION OF CLOSED-LOOP DRY-AIR TECHNOLOGY FOR THE IN-STORAGE PRESERVATION OF T-90S TANKS WITH POTENTIAL EXTENSION TO AMPHIBIOUS VEHICLES AND MARITIME EQUIPMENT)

Doãn Quý Hiếu, Hà Hữu Sơn — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Việc ứng dụng công nghệ khí khô để bảo quản vũ khí trang bị trong điều kiện khí hậu nhiệt đới nóng ẩm tại Việt Nam thu hút được sự quan tâm của nhiều nhà khoa học trong nước và trên thế giới. Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu và thử nghiệm ứng dụng công nghệ khí khô theo phương pháp hoàn lưu nhằm bảo quản đồng thời 06 xe tăng T-90S trong điều kiện khí hậu điển hình của miền Bắc Việt Nam. Hệ thống sử dụng thiết bị thổi khí khô TKK-1 do Trung tâm Nhiệt đới Việt - Nga chế tạo, kết nối các xe bằng các ống dẫn tuần hoàn khép kín. Kết quả cho thấy công nghệ khí khô giúp duy trì độ ẩm bên trong khoang xe ổn định dưới 60%, ngăn chặn hoàn toàn hiện tượng nấm mốc trên vật liệu polymer - da - cao su, giảm đáng kể nguy cơ ăn mòn điện hóa đối với linh kiện điện - điện tử và thiết bị quang học. Mô hình bảo quản này có tiềm năng mở rộng áp dụng cho các khoang thủy của xe tăng lội nước, khoang kín trên tàu mặt nước, cùng các trạm radar, thông tin ven biển - nơi điều kiện ẩm, muối biển và sương mặn gây hư hại nghiêm trọng cho khí tài. Abstract The application of dry-air preservation technology in Vietnam’s hot and humid tropical environment has increasingly attracted attention from the international research community due to its potential to mitigate moisture-induced degradation of military assets. This study reports the development and large-scale testing of a closed-loop dry-air system designed to preserve six T-90S main battle tanks under representative climatic conditions of northern Vietnam. The system employs the TKK-1 dry-air generator, developed by the Vietnam-Russia Tropical Center, and distributes dehumidified air through a sealed recirculating duct network. Experimental results demonstrate that the system reliably maintains in-tank relative humidity below 60%, thereby eliminating mold growth on polymer, leather, and rubber components, and significantly reducing electrochemical corrosion of electronic and optical devices. Owing to its stability, low energy demand, and high protective efficiency, this preservation approach shows strong potential for broader deployment in amphibious vehicle compartments, enclosed spaces on naval surface vessels, and coastal radar or communication stations—where elevated humidity, salt aerosols, and marine atmospheric conditions accelerate material degradation. Keywords:Dry air technology, armored vehicles, mold, corrosion, maritime and island.

PHÁT HIỆN VÀ CẢNH BÁO HÀNH VI SỬ DỤNG THIẾT BỊ DI ĐỘNG CỦA NGƯỜI LÁI XE DỰA TRÊN HỌC SÂU (DEEP LEARNING-BASED DRIVER MOBILE DEVICE USAGE DETECTION AND WARNING)

Hồ Thị Hương Thơm — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Số vụ tai nạn ô tô ngày càng tăng là việc rất cần được quan tâm các hệ thống giao thông hiện nay. Theo WHO (Tổ chức Y tế Thế giới), tai nạn giao thông đường bộ là nguyên nhân gây tử vong đứng thứ tám trên toàn cầu. Hơn 80% vụ tai nạn giao thông trên đường bộ đều xuất phát từ người lái xe mất tập trung, chẳng hạn như sử dụng điện thoại di động, ăn uống, nói chuyện với hành khách hoặc hút thuốc. Đã có rất nhiều nỗ lực nhằm hạn chế lái xe mất tập trung; tuy nhiên, chưa đưa ra được biện pháp tối ưu nào. Một cách tiếp cận thực tế để giải quyết vấn đề này là áp dụng các biện pháp định lượng cho mọi hoạt động của người lái cũng như thiết kế một hệ thống nhận diện những hành động gây mất tập trung. Trong bài báo này đã triển khai một mô hình học sâu YOLO11 có thể phân loại hiệu quả hành động sử dụng điện thoại gây mất tập trung của người lái và đưa ra khuyến nghị trong xe để giảm thiểu mức độ mất tập trung và tăng cường nhận thức trong xe nhằm cải thiện an toàn. Mô hình đã này đạt độ chính xác cao với tập dữ liệu huấn luyện 9668 ảnh. Sau đó mô hình được cài đặt chạy trên điện thoại di động và thử nghiệm cho 5 video quan sát với độ chính xác là 92,6%. Với kết quả này góp phần quan trọng vào bài toán cảnh báo kịp thời khi người lái ô tô có hành vi mất tập trung, giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông từ đó nâng cao an toàn đường bộ. Abstract The increasing number of automobile accidents is a significant problem in current traffic systems. According to the World Health Organization (WHO), road traffic accidents are the eighth leading cause of death globally. More than 80% of road traffic accidents are caused by driver distraction, such as using mobile phones, eating, talking to passengers, or smoking. Many efforts have been made to address the issue of distracted driving; however, no opti-mal solution has yet been proposed. A practical approach to tackle this prob-lem is to apply quantitative measures to driver activities and design a system to detect distracting actions. In this paper, a YOLO11 deep learning model was implemented, capable of effectively classifying distracting mobile phone usage behavior by drivers and providing in-vehicle recommendations to mitigate distraction levels and enhance in-vehicle awareness for improved safety. The model achieved high accuracy for training datasets of 9668 images. Subsequently, the model was deployed on mobile phones and tested on 5 observation videos, yielding an accuracy of 92.6%. This significantly contributes to timely warn-ings for drivers, reducing the risk of traffic accidents due to distraction, thereby enhancing road safety. Keywords:Deep Learning, Mobile phone usage while driving, driver distraction.

QUẢN LÝ DƯỢC LIỆU GIÚP TRUY XUẤT NGUỒN GỐC TRÊN NỀN TẢNG BLOCKCHAIN (BLOCKCHAIN-BASED HERBAL MEDICINE MANAGEMENT FOR TRACEABILITY)

Nguyễn Trung Hiếu, Nguyễn Việt Dũng, Hồng Quang Đức, Hồ Thị Hương Thơm — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Ngành dược liệu truyền thống đang đối mặt với nhiều thách thức như dược liệu giả, chất lượng không đồng đều và thiếu minh bạch trong chuỗi cung ứng, gây ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và niềm tin của người tiêu dùng. Nghiên cứu này đề xuất và triển khai một mô hình hệ thống quản lý và truy xuất nguồn gốc dược liệu dựa trên công nghệ Blockchain, sử dụng nền tảng Ethereum kết hợp với Hợp đồng Thông minh. Hệ thống cho phép ghi nhận và lưu trữ các thông tin quan trọng trong vòng đời dược liệu, bao gồm nguồn gốc trồng trọt, thời điểm thu hoạch và kết quả kiểm soát chất lượng (QC), trên sổ cái phân tán nhằm đảm bảo tính toàn vẹn và khả năng truy vết dữ liệu. Mô hình được triển khai và đánh giá trong môi trường thử nghiệm mô phỏng chuỗi cung ứng với nhiều bên tham gia. Kết quả thực nghiệm cho thấy hệ thống đạt thông lượng giao dịch tối đa từ 45 đến 51.2 giao dịch mỗi giây tại các thời điểm tải cao, cùng với độ trễ ở mức chấp nhận được, đặc biệt hiệu quả đối với các giao dịch truy vấn nguồn gốc. Kết quả cho thấy mô hình có tiềm năng ứng dụng thực tế trong quản lý dược liệu. Abstract The traditional herbal medicine industry faces significant challenges, including counterfeit products, inconsistent quality, and a lack of transparency in supply chains, which undermine public health and consumer trust. This study proposes and implements a blockchain-based system for herbal medicine management and traceability using the Ethereum platform combined with smart contracts. The system records and stores critical information throughout the herbal medicine lifecycle, including cultivation origin, harvesting time, and quality control (QC) results, on a distributed ledger to ensure data integrity and traceability. The proposed model is deployed and evaluated in an experimental environment that simulates a multi-stakeholder supply chain. Experimental results indicate that the system achieves a peak transaction throughput ranging from 45 to 51.2 transactions per second during high-load periods, with acceptable transaction latency, particularly for read-dominant traceability queries. These results demonstrate that the proposed approach is technically feasible and shows strong potential for practical application in enhancing transparency and reliability in herbal medicine supply chain management. Keywords:Blockchain, traceability, herbal medicine, supply chain, Ethereum.

ĐÁNH GIÁ TAI NẠN HÀNG HẢI THEO PHƯƠNG PHÁP ƯỚC LƯỢNG MẬT ĐỘ KDE KẾT HỢP KỸ THUẬT PHÂN CỤM ST-CLUSTERING (EVALUATION OF MARITIME ACCIDENTS USING KERNEL DENSITY ESTIMATION COMBINED WITH SPATIOTEMPORAL CLUSTERING)

Vũ Đăng Thái, Nguyễn Bá Thắng, Đặng Đình Chiến — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nghiên cứu này tập trung phân tích sự dịch chuyển không gian và thời gian của các tai nạn hàng hải trên phạm vi toàn cầu trong giai đoạn 2005-2025 bằng cách kết hợp hai phương pháp: ước lượng mật độ hạt nhân (KDE) và phân cụm không gian - thời gian (ST-Clustering). Phương pháp KDE được sử dụng để xác định và trực quan hóa các khu vực có mật độ tai nạn cao theo thời gian, trong khi kỹ thuật ST-Clustering cho phép nhận diện các cụm tai nạn có tính tương đồng về vị trí và thời điểm xảy ra. Kết quả cho thấy sự hình thành và dịch chuyển của các vùng tai nạn trọng điểm có liên quan chặt chẽ đến các tuyến hàng hải chính, sự thay đổi lưu lượng vận tải biển, cũng như các yếu tố địa chính trị và khí hậu. Nghiên cứu cung cấp bằng chứng thực tiễn hỗ trợ công tác quản lý rủi ro và hoạch định chính sách an toàn hàng hải hiệu quả hơn trong bối cảnh giao thông biển ngày càng thay đổi phức tạp. Abstract This study investigates the spatiotemporal dynamics of maritime accidents worldwide during the period 2005-2025 by integrating two analytical methods: Kernel Density Estimation (KDE) and Spatio-Temporal Clustering (ST-Clustering). KDE is employed to identify and visualize high-density accident areas over time, while ST-Clustering techniques detect clusters of accidents sharing spatial and temporal similarities. The results reveal the emergence and shift of accident hotspots closely associated with major shipping routes, variations in maritime traffic flow, as well as geopolitical and climatic factors. This study provides empirical evidence to support more effective risk management and maritime safety policy planning amid the growing complexity of global maritime traffic. Keywords:Maritime accidents, data analysis, spatiotemporal analysis, Kernel Density Estimation (KDE), Spatio-Temporal Clustering (ST-Clustering).

NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA THUYỀN VIÊN VÀ SĨ QUAN ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRONG SỰ CỐ CHÁY NỔ TRÊN TÀU BẰNG PHƯƠNG PHÁP HFACS VÀ CÁC BÁO CÁO ĐIỀU TRA TAI NẠN (A STUDY ON SHIP OFFICERS CONTRIBUTION TO SHIPBOARD FIRE AND EXPLOSION INCIDENTS USING THE HFACS FRAMEWORK INTEGRATED WITH INVESTIGATION REPORTS)

Đỗ Công Hoan, Vũ Đăng Thái, Hoàng Thanh Long — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Cháy nổ trên tàu biển, mặc dù chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ trong tổng số các tai nạn hàng hải được thống kê, nhưng lại gây ra những thiệt hại đặc biệt nghiêm trọng về người, tài sản và môi trường. Nhiều nghiên cứu đã khẳng định yếu tố con người đóng vai trò trung tâm trong phần lớn các sự cố hàng hải, song việc phân tích có hệ thống các nguyên nhân liên quan đến con người trong các vụ cháy nổ trên tàu vẫn còn hạn chế. Nghiên cứu này áp dụng phương pháp HFACS (Human Factors Analysis and Classification System) kết hợp với dữ liệu thống kê toàn cầu và các báo cáo điều tra tai nạn từ giai đoạn 2005-2024 để nhận diện, phân loại và đánh giá mức độ ảnh hưởng của các yếu tố con người trong chuỗi nguyên nhân. Kết quả phân tích cho thấy các sai sót thao tác, điều kiện tiên quyết như mệt mỏi và thiếu huấn luyện, cũng như sự giám sát chưa đầy đủ từ tổ chức là những mắt xích quan trọng dẫn đến sự cố. Trên cơ sở đó, nghiên cứu đề xuất một số giải pháp nhằm góp phần phòng ngừa và giảm thiểu rủi ro cháy nổ tàu biển trong tương lai. Abstract Although fire and explosion incidents on ships account for only a small proportion of the total number of reported maritime accidents, they often result in severe consequences for human life, property, and the marine environment. Previous studies have confirmed that human factors play a central role in the majority of maritime accidents; however, systematic analyses of human-related causes in shipboard fire and explosion incidents remain limited. This study applies the Human Factors Analysis and Classification System (HFACS) in combination with global statistical data and accident investigation reports from the period 2005-2024 to identify, categorize, and assess the influence of human factors within the causal chain. The findings reveal that operational errors, preconditions such as fatigue and inadequate training, and insufficient organizational supervision are critical links contributing to such incidents. Based on these insights, the study proposes several measures aimed to prevention and mitigation of shipboard fire and explosion risks in the future. Keywords:Maritime incidents, fire on ships, data analysis, Human Factors Analysis and Classification System.

NGHIÊN CỨU TÍCH HỢP HỆ SINH THÁI DỮ LIỆU S-100 VÀO HỆ THỐNG GIÁM SÁT VÀ ĐIỀU PHỐI GIAO THÔNG HÀNG HẢI Ở VIỆT NAM (RESEARCH ON INTEGRATING THE S-100 DATA ECOSYSTEM INTO VESSEL TRAFFIC SERVICE SYSTEMS IN VIETNAM)

Nguyễn Xuân Long, Nguyễn Mạnh Cường, Phan Văn Hưng — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nghiên cứu này giải quyết thách thức trong việc chuyển đổi hạ tầng dữ liệu của hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS) tại Việt Nam từ tiêu chuẩn S-57 sang hệ sinh thái S-100 theo lộ trình của IHO. Bằng phương pháp mô phỏng số dựa trên dữ liệu thủy văn thực tế tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, bài báo đề xuất mô hình tích hợp dữ liệu đa lớp (bao gồm S-101, S-102, S-104, S-111) để tính toán dự trữ chân hoa tiêu động theo thời gian thực. Kết quả thực nghiệm cho thấy, so với mô hình VTS truyền thống, mô hình tích hợp S-100 giúp giảm sai số dự phòng độ sâu xuống 83%, cho phép tăng mớn nước khả dụng thêm 0,5m và mở rộng cửa sổ thời gian khai thác luồng thêm 29% trong một chu kỳ triều. Nghiên cứu cũng chỉ ra các rào cản kỹ thuật về hạ tầng không đồng nhất và đề xuất giải pháp vận hành nhiên liệu kép để đảm bảo an toàn hàng hải trong giai đoạn quá độ. Abstract This study addresses the challenge of transitioning the data infrastructure of Vietnam's Vessel Traffic Service (VTS) system from the S-57 standard to the S-100 ecosystem, following the IHO roadmap. Using a numerical simulation method based on actual hydrographic data in the Cai Mep - Thi Vai area, the paper proposes a multi-layer data integration model (including S-101, S-102, S-104, S-111) to calculate real-time dynamic under-keel clearance. Experimental results show that, compared to the traditional VTS model, the integrated S-100 model helps reduce the depth contingency error by 83%, allowing the available draft to be increased by 0.5m and extending the channel operational time window by 29% within one tidal cycle. The study also points out technical barriers regarding heterogeneous infrastructure and proposes a dual operation solution to ensure maritime safety during the transition phase. Keywords:S-100, VTS, Maritime safety, e-Navigation, Hydrographic data, Vietnamese ports.

ĐẶC ĐIỂM TRƯỜNG DÒNG CHẢY TRONG MÙA GIÓ TÂY NAM MỘT SỐ BÃI CÁT KHU VỰC QUẦN ĐẢO CÁT BÀ (CHARACTERISTICS OF HYDRODYNAMIC CURRENT FIELDS DURING THE SOUTHWEST MONSOON SEASON AT SELECTED SANDY BEACHES IN THE CAT BA ARCHIPELAGO)

Đỗ Văn Cường, Trần Anh Tú, Vũ Công Hữu, Trần Tùng Dương — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Quần đảo Cát Bà thuộc thành phố Hải Phòng, có khoảng 100 bãi cát mang tiềm năng lớn cho du lịch biển và nghỉ dưỡng. Chế độ động lực của các bãi này khá phức tạp, đặc biệt là các trường dòng chảy. Dòng chảy tách bờ (rip current) hay còn gọi là dòng chảy xiết tạo thành các kênh hẹp có hướng ra khơi. Với hình thái và vận tốc lớn hơn 0,5m/s, dòng chảy xiết có thể kéo người đang tắm trên bãi biển ra khơi hơn 150m chỉ trong 1 phút. Bài báo này đã sử dụng mô hình MIKE21 để đánh giá đặc điểm trường dòng chảy của các bãi Cát Cò I, Cát Cò III và bãi Tùng Thu thuộc quần đảo Cát Bà. Vào mùa gió Tây Nam, khu vực các bãi nghiên cứu thường không xuất hiện dòng chảy xiết và các xoáy ven bờ trong các pha triều của kỳ triều cường. Tuy nhiên, do đặc trưng hình thái bờ biển nên hai phía Bắc và Nam bãi có dòng chảy xiết dọc bờ có thể đạt tốc độ lớn. Vào những lúc thời tiết cực đoan các bãi Cát Cò I, Cát Cò III và bãi Tùng Thu có tiềm năng xuất hiện dòng chảy xiết (vận tốc dòng chảy trên 50cm/s). Hiện tượng này sẽ gây nguy hiểm cho khách tắm biển và mất cân bằng bãi do góp phần xói lở bãi. Abstract The Cat Ba Archipelago, located in Hai Phong City, encompasses 100 sandy beaches with high potential for marine tourism and recreation. The hydrodynamic regime of these beaches is relatively complex, particularly with respect to coastal current fields. Rip currents, also referred to as strong seaward flows, are narrow channels of concentrated water moving offshore. With their morphology and velocities exceeding 0.5m/s, rip currents can pull swimmers more than 150m seaward within just one minute. This study applied the MIKE 21 model to assess the characteristics of current fields at Cat Co I, Cat Co III, and Tung Thu beaches in the Cat Ba Archipelago. During the Southwest monsoon season, rip currents and nearshore eddies were generally absent under spring tide conditions. However, due to the specific coastal morphology, strong alongshore currents were observed at the northern and southern flanks of the beaches. Under extreme weather events, rip currents with velocities greater than 50cm/s are likely to develop at Cat Co I, Cat Co III, and Tung Thu beaches. Such occurrences pose serious hazards to swimmers and contribute to beach instability by accelerating shoreline erosion. Keywords:Current, sandy beaches, Cat Ba, speed, southwest monsoon season.

NGHIÊN CỨU PHÁT TRIỂN MÔ HÌNH LIVING LAB GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH Ở CẢNG BIỂN VIỆT NAM (RESEARCH ON DEVELOPING A LIVING LAB MODEL FOR REDUCING GREENHOUSE EMISSIONS IN VIETNAMESE SEAPORTS)

Ngô Như Tại, Phan Văn Hưng, Đặng Đức Hoàng Phương — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Ô nhiễm không khí từ hoạt động khai thác cảng đang là thách thức lớn đối với mục tiêu phát triển bền vững tại Việt Nam. Bài báo này đề xuất áp dụng mô hình Living Lab một phương pháp tiếp cận đổi mới sáng tạo mở để giải quyết vấn đề phát thải khí thải tại cảng biển. Dựa trên phân tích lý thuyết và khảo sát thực địa tại Cảng Nam Đình Vũ, nghiên cứu tiến hành tính toán lượng phát thải thực tế từ tàu và các phương tiện xếp dỡ. Kết quả nghiên cứu đề xuất quy trình xây dựng Living Lab phù hợp với bối cảnh Việt Nam gồm ba giai đoạn: Thiết lập, Thực hiện và Đánh giá/Mở rộng. Trọng tâm của mô hình là cơ chế hợp tác 4P (Nhà nước - Doanh nghiệp - Nhà khoa học - Cộng đồng), tạo điều kiện cho các bên liên quan đồng sáng tạo và thử nghiệm các giải pháp công nghệ giảm phát thải ngay trong môi trường vận hành thực tế. Nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học và thực tiễn quan trọng để thúc đẩy mô hình cảng xanh và bền vững tại Việt Nam. Abstract Air pollution from port operation activities is a major challenge to sustainable development goals in Vietnam. This paper proposes applying the Living Lab model, an open innovation approach, to address the issue of gas emissions at seaports. Based on theoretical analysis and a field survey at Nam Dinh Vu Port, the study calculated the actual emissions from vessels and cargo handling equipment. The research results propose a Living Lab implementation process suitable for the Vietnamese context, consisting of three phases: Setup, Implementation, and Evaluation/Scaling-up. The focus of the model is the 4P cooperation mechanism (State - Enterprise - Scientists - Community), which facilitates stakeholders to co-create and test technological solutions for emission reduction directly within the real operating environment. The study provides an important scientific and practical basis for promoting the green and sustainable port model in Vietnam. Keywords:Living Lab, emission reduction, Vietnamese seaports, Nam Dinh Vu Port, open innovation.

CÁC YẾU TỐ THỂ CHẾ THÚC ĐẨY VIỆC TUÂN THỦ QUẢN LÝ VÀ THU GOM CHẤT THẢI RẮN CÔNG NGHIỆP CỦA DOANH NGHIỆP TẠI KCN NAM ĐÌNH VŨ, HẢI PHÒNG (INSTITUTIONAL FACTORS PROMOTING COMPLIANCE WITH INDUSTRIAL SOLID WASTE MANAGEMENT AND COLLECTION REGULATIONS BY ENTERPRISES IN NAM DINH VU INDUSTRIAL PARK, HAI PHONG)

Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Quản lý chất thải rắn công nghiệp (CTR CN) giúp tối ưu hóa tái chế và tái sử dụng vật liệu sang chu trình sử dụng khác, qua đó giảm áp lực môi trường và hỗ trợ phát triển kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, tại nhiều doanh nghiệp trong các khu công nghiệp, việc tuân thủ quy định về phân loại, thu gom và lưu giữ CTR CN vẫn còn hạn chế và thiếu đồng bộ. Mục tiêu của nghiên cứu này là xác định các yếu tố thể chế thúc đẩy doanh nghiệp tuân thủ quản lý và thu gom CTR CN tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, Hải Phòng. Nghiên cứu sử dụng phương pháp định lượng với 173 phiếu khảo sát thu thập từ các doanh nghiệp đang hoạt động tại KCN Nam Đình Vũ. Dựa trên lý thuyết thể chế, mô hình nghiên cứu tập trung vào các nhóm áp lực: cưỡng chế, bắt chước, và chuẩn mực. Kết quả cho thấy các yếu tố thể chế có tác động tích cực đến hoạt động thu gom và phân loại tại nguồn, từ đó cải thiện hiệu quả tuân thủ và quản lý CTR CN của doanh nghiệp. Kết quả nghiên cứu cung cấp hàm ý thực tiễn cho cơ quan quản lý và ban quản lý KCN trong việc hoàn thiện cơ chế giám sát, khuyến khích lan tỏa thực hành tốt và củng cố tuân thủ môi trường trong chuỗi cung ứng công nghiệp tại Hải Phòng. Abstract Industrial solid waste (ISW) management helps optimize the recycling and reuse of materials, thereby reducing environmental pressure and supporting the development of a circular economy. However, in many firms operating in industrial parks, compliance with regulations on the classification, collection, and storage of ISW remains limited and inconsistent. This study aims to identify the institutional factors that encourage firms to comply with ISW management and collection requirements in Nam Dinh Vu Industrial Park, Hai Phong. The research employs a quantitative approach with 173 survey questionnaires collected from firms currently operating in the park. Based on Institutional Theory, the research model focuses on three types of pressures: coercive, mimetic, and normative. The results indicate that institutional factors positively influence source separation and collection activities, thereby improving firms’ compliance and overall ISW management performance. The findings provide practical implications for regulators and industrial park management authorities in strengthening monitoring mechanisms, promoting the diffusion of best practices, and reinforcing environmental compliance across industrial supply chains in Hai Phong. Keywords:Coercive, mimetic, normative, environmental compliance, industrial solid waste management, source separation and collection, circular economy.

XÂY DỰNG HỆ SỐ PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH ĐẶC TRƯNG CHO XE BUÝT ĐÔ THỊ: CƠ SỞ KIỂM KÊ VÀ GIẢM PHÁT THẢI (DEVELOPING SPECIFIC GREENHOUSE GAS EMISSION FACTORS FOR URBAN BUSES: BASIS FOR INVENTORY AND EMISSION REDUCTION)

Nguyễn Thị Yến Liên — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Phát thải khí nhà kính (KNK) từ giao thông vận tải chiếm tỷ trọng lớn trong tổng phát thải từ lĩnh vực năng lượng tại Việt Nam và dự báo tiếp tục tăng. Hệ số phát thải KNK đặc trưng quốc gia (CSEF) cần được xây dựng để nâng cao độ chính xác kết quả kiểm kê KNK và hỗ trợ chính sách giảm phát thải. Nghiên cứu này thiết lập CSEF cho xe buýt đô thị, gồm CSEF trực tiếp cho xe buýt điêzen và gián tiếp cho xe buýt điện, thông qua mô phỏng trên phần mềm MOVES có hiệu chỉnh theo đặc trưng lái thực tại Hà Nội. Theo đó, đặc trưng lái thực của buýt đô thị tại Hà Nội có tốc độ trung bình 16,7 km/h và tập trung chủ yếu ở vùng tải thấp. Kết quả cho thấy xe buýt điêzen phát thải khoảng 1.552,9 gCO2eq/km, trong khi xe buýt điện phát thải gián tiếp 1.368,2 gCO2eq/km khi hệ số phát thải lưới điện là 676,6 g/kWh. Sai số giữa mô phỏng và số liệu đo nhỏ hơn 10%, khẳng định độ tin cậy của phương pháp. Kết quả nghiên cứu cho thấy giao thông điện sẽ đóng góp giảm phát thải KNK đáng kể khi Quy hoạch điện VIII được thực thi. Nghiên cứu đóng góp cơ sở khoa học cho kiểm kê KNK Mức 3 theo hướng dẫn IPCC và hỗ trợ hoạch định chính sách giao thông bền vững. Abstract Greenhouse gas (GHG) emissions from the transport sector account for a significant share of total energy-related emissions in Vietnam and are projected to continue rising. Developing country-specific emission factors (CSEF) is essential to improve inventory accuracy and support mitigation policies. This study establishes CSEF for urban buses, including direct emissions for diesel buses and indirect emissions for electric buses, through simulations using the MOVES model calibrated with real-world driving characteristics in Hanoi. The Hanoi urban bus driving pattern features an average speed of 16.7 km/h and is concentrated in low-load conditions. Results show that diesel buses emit approximately 1,552.9 gCO₂eq/km, while electric buses cause 1,368.2 gCO₂eq/km of indirect emissions based on a national grid emission factor of 676.6 g/kWh. The difference between simulated and measured data is less than 10%, confirming the reliability of the approach. The study results indicate that electric mobility will contribute substantially to GHG emission reductions as Electricity Plan VIII is implemented. This study provides a scientific basis for Tier 3 GHG inventories under IPCC guidelines and supports policy development for sustainable urban transport. Keywords:Emission factor, greenhouse gas, urban bus, MOVES model, electric bus, Vietnam.

DỰ BÁO KHỐI LƯỢNG HÀNG CONTAINER THÔNG QUA CẢNG CÁT LÁI THEO THÁNG BẰNG MÔ HÌNH SAN MŨ HOLT - WINTERS (FORECASTING MONTHLY CONTAINER THROUGHPUT AT CAT LAI PORT USING THE HOLT-WINTERS EXPONENTIAL SMOOTHING MODEL)

Phạm Thị Thu Hằng — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Mục đích của nghiên cứu là tiến hành dự báo khối lượng container qua cảng Cát Lái trong năm 2025 theo tháng bằng mô hình san mũ Holt - Winters. Bộ số liệu được thu thập về khối lượng container thông qua cảng Cát Lái từ năm 2009 đến năm 2025 theo tháng. Nhận thấy khối lượng container qua cảng Cát Lái vừa có tính mùa vụ vừa có tính xu thế theo mô hình nhân tính. Các phương pháp được lựa chọn là dự báo thô điều chỉnh mùa vụ, xu thế; dự báo san mũ Holt - Winters và dự báo theo phương pháp phân tích. Trong đó mô hình dự báo san mũ Holt - Winters cho sai số (MAPE) là nhỏ nhất 3,75%. Từ đó tiến hành dự báo khối lượng container qua cảng Cát Lái theo tháng trong năm 2025 bằng mô hình san mũ Holt - Winters. Kết quả dự báo này chính là cơ sở giúp Cảng Cát Lái lên kế hoạch khai thác nhằm tăng cường hiệu quả cạnh tranh và thu hút khách hàng trong thời gian tới. Abstract The purpose of this study is to forecast the monthly container throughput at Cat Lai Port in 2025 by the Holt-Winters Exponential Smoothing model. The collected data includes the monthly container throughput at Cat Lai Port from 2009 to 2025. It was observed that the container throughput at Cat Lai Port exhibits a seasonal trend following the multiplicative model. The methods chosen were: crude forecasting adjusted for trend and seasonality; Holt-Winters Exponential Smoothing forecasting; and forecasting using decomposition analysis. Among these, the Holt-Winters Exponential Smoothing model yielded the smallest Mean Absolute Percentage Error (MAPE) of 3.75%. Consequently, this model was used to forecast the monthly container throughput at Cat Lai Port for 2025. This forecast result serves as a basis for Cat Lai Port to plan its operations, aiming to enhance competitive efficiency and attract customers in the near future. Keywords:Forecasting model, container throughput at port, Cat Lai port, Holt-Winters Exponential Smoothing.

ỨNG DỤNG MÔ HÌNH RA QUYẾT ĐỊNH ĐA TIÊU CHÍ (MCDA) TRONG ĐẦU TƯ CẢNG CẠN KHU VỰC PHÍA BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2025-2030 (APPLICATION OF MULTI-CRITERIA DECISION-MAKING (MCDA) MODELS IN INLAND CONTAINER DEPOTS INVESTMENT IN NORTHERN VIETNAM FROM 2025 TO 2030)

Phạm Thị Hằng Nga, Phan Minh Tiến — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Hiện nay, hệ thống cảng cạn tại Việt Nam đang đối mặt với rất nhiều thách thức, nổi bật là việc kêu gọi đầu tư cùng với vấn đề đảm bảo tính đồng bộ trong phát triển hạ tầng giao thông, kết nối giữa hệ thống đường sắt và mạng lưới cảng cạn. Mục tiêu của nghiên cứu này là áp dụng phương pháp phân tích quyết định đa tiêu chí (MCDA) nhằm xác định các yếu tố ảnh hưởng đến việc triển khai xây dựng cảng cạn, đồng thời đề xuất thứ tự ưu tiên đầu tư mở rộng xây dựng cảng cạn đối với các cảng cạn chưa đi vào hoạt động và các cảng cạn đã đi vào hoạt động giai đoạn đầu và còn mở rộng tại khu vực miền Bắc Việt Nam. Nghiên cứu cho thấy yếu tố khả năng giảm chi phí vận tải là quan trọng nhất, tiếp theo là mức độ tiếp cận với hệ thống đường cao tốc và cảng biển. Cảng cạn Quế Võ được xác định là cảng nên được ưu tiên đầu tư trước tiên, nhờ vào lợi thế vượt trội về vị trí địa lý, khả năng kết nối với các phương thức vận tải cũng như các yếu tố khác. Các cảng cạn tiếp theo trong thứ tự ưu tiên lần lượt là Phúc Lộc, Tân Cảng Hải Phòng và Tiên Sơn. Abstract The dry port system in Vietnam is currently facing numerous challenges, particularly in attracting investment and ensuring synchronization in the development of transport infrastructure, such as between the railway system and the dry port network. The objective of this study is to apply the Multi-Criteria Decision Analysis (MCDA) method to identify the factors influencing the past implementation of dry port construction, while also proposing an order of investment priority for both newly planned dry ports and those in the early stages of operation with potential for expansion in Northern Vietnam. The findings indicate that the potential for reducing transportation costs is the most critical factor, followed by accessibility to highway infrastructure and seaports. Que Vo dry port is identified as the top priority for investment, owing to its outstanding geographical advantages, connectivity with various modes of transport, and other favorable conditions. The subsequent priority dry ports are Phuc Loc, Tan Cang Hai Phong, and Tien Son Keywords:Dry port location selection, Multi-criteria decision analysis, Northern Vietnam.

TÁC ĐỘNG CỦA CHUYỂN ĐỔI SỐ TRONG QUY TRÌNH CẢNG BIỂN ĐẾN HIỆU QUẢ LOGISTICS: BẰNG CHỨNG THỰC NGHIỆM TẠI HẢI PHÒNG (THE IMPACT OF DIGITAL TRANSFORMATION IN PORT OPERATIONS ON LOGISTICS EFFICIENCY: EMPIRICAL EVIDENCE FROM HAI PHONG)

Nguyễn Ngọc Hà — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nghiên cứu này giải quyết nghịch lý về hiệu quả hoạt động tại các cảng biển Việt Nam nơi sản lượng hàng hóa tăng trưởng cao nhưng năng lực cạnh tranh còn hạn chế. Thông qua phân tích tích hợp giữa khảo sát và phỏng vấn chuyên sâu tại cụm cảng Hải Phòng, nghiên cứu đánh giá tác động của việc áp dụng các nền tảng giao dịch điện tử - trụ cột thực tiễn của quá trình chuyển đổi số hiện nay. Bằng chứng thực nghiệm từ 115 doanh nghiệp cho thấy mức độ chuyển đổi số có tác động trực tiếp và tích cực đến hiệu quả logistics. Cụ thể, sau khi kiểm soát các yếu tố về quy mô và kinh nghiệm, việc tăng cường áp dụng các công cụ số (như e-Port, E-DO, thanh toán điện tử) giúp giảm đáng kể chi phí logistics trung bình khoảng 14,5 USD/TEU và rút ngắn thời gian thông quan khoảng 2,0 giờ. Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra rằng việc hiện thực hóa các lợi ích này không tự động đạt được mà phụ thuộc mạnh mẽ vào các yếu tố quản trị và bối cảnh. Phân tích có được từ phỏng vấn chuyên sâu đã làm sáng tỏ các các yếu tố chi phối những con số trên. Theo đó, sự quyết tâm của ban lãnh đạo, những người xem chuyển đổi số là chiến lược sống còn, cùng với áp lực cạnh tranh từ hệ sinh thái (khi các đối tác lớn đặt ra tiêu chuẩn giao dịch điện tử), là những động lực then chốt. Những yếu tố này giúp doanh nghiệp vượt qua các rào cản lớn về chi phí đầu tư ban đầu và lực cản từ thói quen vận hành cố hữu làm việc thủ công cố hữu. Bằng cách tích hợp các kết quả này, nghiên cứu cung cấp một luận cứ khoa học toàn diện, vừa lượng hóa được lợi ích của chuyển đổi số trong quản trị cảng biển, vừa xác định các hàm ý chính sách và quản trị quan trọng để triển khai thành công. Abstract This study addresses the performance paradox in Vietnamese seaports... Empirical evidence from a survey of 115 enterprises shows that the adoption of digital transaction platforms, a pillar of digital transformation, has a direct and positive impact on logistics efficiency. Specifically increased adoption of digital tools significantly reduces average logistics costs by approximately 14.5 USD/TEU and shortens clearance times by about 2.0 hours. However, the study also indicates that the realization of these benefits is not automatic but depends heavily on governance and contextual factors. Analysis from in-depth interviews clarifies the governing factors behind these quantitative results. Accordingly, key drivers include the determination of leadership, who view digital transformation as a vital strategy, and competitive pressure from the ecosystem (as major partners impose electronic transaction standards). These factors help enterprises overcome major barriers such as initial investment costs and the inertia of long-standing manual operational habits. By integrating these findings, the study provides a comprehensive scientific argument, quantifying the benefits of digital transformation in port governance while also identifying critical policy and managerial implications for successful implementation. Keywords: Port Governance, Digital Transformation, Electronic Transaction Platforms, Logistics Efficiency, Haiphong Port.

NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT BỘ TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG CÁC TUYẾN VẬN TẢI ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA (RESEARCH ON PROPOSING EVALUATION CRITERIA FOR THE OPERATIONAL PERFORMANCE OF INLAND WATERWAY TRANSPORT ROUTES)

Phạm Thị Quỳnh Mai, Đoàn Thị Thu Hà — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nghiên cứu này xây dựng bộ tiêu chí đánh giá hiệu quả hoạt động các tuyến vận tải đường thủy nội địa nhằm khắc phục tình trạng thiếu một khung đánh giá thống nhất và có khả năng lượng hóa. Bộ tiêu chí được xây dựng dựa trên tổng quan tài liệu và tham vấn chuyên gia, gồm tám nhóm tiêu chí phản ánh các khía cạnh vận hành, hạ tầng, môi trường, kinh tế và an toàn. Phương pháp Fuzzy Analytic Hierarchy Process được áp dụng để xác định trọng số ưu tiên giữa các tiêu chí. Kết quả cung cấp công cụ định lượng phục vụ so sánh tuyến, nhận diện điểm nghẽn và hỗ trợ hoạch định đầu tư phát triển vận tải thủy. Abstract This study develops an integrated set of criteria for assessing the operational performance of inland waterway transport routes, addressing the absence of a standardized and quantifiable evaluation framework. The criteria system is derived from literature review and expert consultation, comprising eight group indicators that reflect operational efficiency, infrastructure conditions, environmental impacts, economic performance, and safety. The Fuzzy Analytic Hierarchy Process is used to establish the relative weights of the indicators. The proposed framework provides a structured decision-support tool that enables comparison across routes, identification of critical bottlenecks, and prioritization of infrastructure and policy interventions. The findings offer practical implications for improving route performance and strengthening the role of IWT within the national logistics network. Keywords:Inland waterway transport, route performance, evaluation criteria system, FAHP.

ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG TUYẾN LUỒNG VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC PHÍA BẮC ĐẾN NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA NGÀNH VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM (ASSESSING THE IMPACT OF INLAND WATERWAY TRANSPORT ROUTES IN NORTHERN VIETNAM ON THE COMPETITIVENESS OF THE NATIONAL INLAND WATERWAY TRANSPORT INDUSTRY)

Nguyễn Thị Liên, Bùi Thanh Hải — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Việt Nam với đường bờ biển dài, có hệ thống sông ngòi phong phú, thuận lợi phát triển vận tải thủy nội địa, thể hiện rõ vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng và sự tăng trưởng nền kinh tế của đất nước. Với ưu thế trong vận tải thủy nội địa là khả năng chuyên chở khối lượng lớn hàng hóa, chi phí thấp, giảm áp lực lên hạ tầng giao thông đường bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương, kinh tế vùng, tối ưu hóa chi phí vận tải cho các doanh nghiệp, giảm thiểu tác động môi trường, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Xuất phát từ thực tiễn, bài báo tập trung đánh giá ảnh hưởng của tuyến luồng vận tải thủy nội địa đến năng lực cạnh tranh của ngành vận tải thủy nội địa, giới hạn phạm vi khu vực phía Bắc Việt Nam, thông qua các yếu tố sau: Độ sâu luồng, bề rộng có tính đến bán kính cong của luồng, hệ thống báo hiệu đường thủy nội địa, khả năng kết nối và làm hàng với cảng, ứng dụng công nghệ trong quản lý tuyến luồng, cơ chế chính sách cho tuyến luồng. Kết quả nghiên cứu được đánh giá mức tốt, với độ tin cậy cao, được thể hiện theo thang đo là 0.885>0.5, trên cơ sở bộ dữ liệu khảo sát theo mẫu thu được và ứng dụng hợp lý phần mềm tính toán SPSS 26. Abstract Vietnam, with its long coastline and dense river network, possesses favorable conditions for the development of inland waterway transport, which plays a vital role in the national supply chain and economic growth. The advantages of inland waterway transport include the capacity to carry large volumes of cargo at low cost, the alleviation of pressure on road transport infrastructure, the promotion of local and regional economic development, the optimization of transport costs for enterprises, the mitigation of environmental impacts, and the enhancement of firms’ competitiveness. Based on practical considerations, this paper focuses on assessing the impact of inland waterway routes on the competitiveness of the inland waterway transport sector, with the scope limited to Northern Vietnam. The assessment is conducted through the following factors: channel depth; channel width and curvature radius; the inland waterway navigation aid system; connectivity and cargo-handling capacity at ports; the application of technology in route management; and policy and institutional mechanisms related to inland waterway routes. The research results are evaluated at a good level with high reliability, as indicated by a measurement scale value of 0.885 (> 0.5). This assessment is based on collected survey data and the appropriate application of SPSS 26 statistical analysis software. Keywords:Inland waterway transport routes, industry competitiveness, Northern Vietnam.

ÁP LỰC CÔNG NGHỆ, CHIẾN LƯỢC LINH HOẠT VÀ KHẢ NĂNG TÁI CẤU HÌNH: BÀI HỌC TỪ DOANH NGHIỆP LOGISTICS HẢI PHÒNG (TECHNOLOGICAL PRESSURE, STRATEGIC FLEXIBILITY, AND RECONFIGURATION CAPABILITIES: EVIDENCE FROM HAI PHONG LOGISTICS ENTERPRISES)

Lê Sơn Tùng — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nghiên cứu này khám phá vai trò của năng lực linh hoạt tổ chức trong việc thúc đẩy mô hình kinh doanh linh hoạt của doanh nghiệp logistics tại Việt Nam. Dựa trên khung lý thuyết năng lực động, mô hình nghiên cứu đề xuất kiểm định tác động của các yếu tố: Áp lực công nghệ, định hướng chiến lược linh hoạt, văn hóa tổ chức thích nghi và năng lực nhân sự đa kỹ năng đến năng lực linh hoạt tổ chức, từ đó ảnh hưởng đến mô hình kinh doanh. Phân tích SEM trên dữ liệu 490 đối tượng tham gia cho thấy tất cả các yếu tố đều có ảnh hưởng tích cực và có ý nghĩa thống kê. Nghiên cứu góp phần mở rộng lý thuyết và cung cấp hàm ý quản trị thực tiễn trong bối cảnh chuyển đổi số ngành logistics. Abstract This study explores the role of organizational agility in promoting flexible business models among logistics enterprises in Vietnam. Grounded in the Dynamic Capabilities Theory, the proposed research model examines the effects of technological pressure, strategic flexibility orientation, adaptive organizational culture, and multi-skilled human resources on organizational agility, which in turn influences business model flexibility. Structural Equation Modeling (SEM) was applied to data collected from 490 participants, revealing that all proposed factors have statistically significant and positive effects. The findings contribute to the theoretical advancement of dynamic capabilities and offer practical managerial implications for digital transformation in the logistics sector. Keywords:Organizational Agility, agile Business model, dynamic capability, technology pressure, digital transformation, Logistics industry.

VƯỢT QUA VÙNG TRỄ CHUYỂN ĐỔI SỐ: PHÂN TÍCH VAI TRÒ NĂNG LỰC TỔ CHỨC VÀ TÍCH HỢP ĐỐI TÁC TRONG SME LOGISTICS HẢI PHÒNG (OVERCOMING THE DIGITAL TRANSFORMATION DEAD ZONE: ANALYZING THE ROLE OF ORGANIZATIONAL CAPABILITIES AND PARTNER INTEGRATION IN HAIPHONG LOGISTICS SMES)

Nguyễn Trung Hiếu, Mai Khắc Thành — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và chuyển đổi số, các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ (SME) tại Việt Nam thường đối mặt với “Vùng trễ chuyển đổi số” (DTDZ) - giai đoạn khởi động số hóa nhưng không đạt được tự động hóa và tích hợp toàn diện. Nghiên cứu này nhằm phân tích tác động của các năng lực tổ chức - tầm nhìn số của lãnh đạo, năng lực học hỏi tổ chức, mức sẵn sàng kỹ năng số - và mức độ tích hợp số với đối tác bên ngoài đối với DTDZ, cũng như ảnh hưởng của DTDZ tới hiệu quả hoạt động (OE) và khả năng phản ứng khách hàng (CR). Khảo sát được thực hiện với 508 SME logistics tại Hải Phòng, dữ liệu được phân tích bằng mô hình cấu trúc tuyến tính (SEM). Kết quả cho thấy DTDZ làm giảm đáng kể OE (β =-0,21, p<0,001) và CR (β=-0,17, p<0,001). Ba yếu tố nội bộ tác động tiêu cực tới DTDZ, trong khi tích hợp số với đối tác bên ngoài không có ảnh hưởng đáng kể. Các phát hiện mang lại đóng góp lý thuyết và hàm ý thực tiễn nhằm nâng cao hiệu quả chuyển đổi số trong SME logistics. Abstract In the era of globalization and digital transformation, small and medium-sized logistics enterprises (SMEs) in Vietnam often face the “Digital Transformation Dead Zone” (DTDZ), a stage where digitalization is initiated but fails to achieve full automation and integration. This study aims to examine the impacts of organizational capabilities—digital leadership vision, organizational learning capability, and digital skill readiness—and external partner digital integration on DTDZ, as well as the effects of DTDZ on operational efficiency (OE) and customer responsiveness (CR). A survey of 508 logistics SMEs in Hai Phong was conducted, and data were analyzed using Structural Equation Modeling (SEM). The results indicate that DTDZ significantly reduces OE (β=-0.21, p<0.001) and CR (β =-0.17, p<0.001). Three internal factors negatively influence DTDZ, while external partner integration shows no significant effect. These findings provide theoretical insights and practical implications for enhancing digital transformation in logistics SMEs. Keywords:Digital transformation dead zone, digital skills, digital vision, organizational learning capability, operational performance.

TÁC ĐỘNG CỦA HIỆU QUẢ LOGISTICS ĐỐI VỚI XUẤT KHẨU SONG PHƯƠNG CỦA VIỆT NAM: BẰNG CHỨNG TỪ HỒI QUY PHÂN VỊ (IMPACT OF LOGISTICS PERFORMANCE ON VIETNAM’S BILATERAL EXPORTS: EVIDENCE FROM QUANTILE REGRESSION)

Vũ Lê Huy, Đoàn Trọng Hiếu — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Nghiên cứu này đánh giá ảnh hưởng không đồng nhất của hiệu quả logistics tới giá trị xuất khẩu song phương Việt Nam trên cơ sở mô hình lực hấp dẫn mở rộng và hồi quy phân vị. Mặc dù các nghiên cứu trước đã khẳng định logistics có tác động trong việc hỗ trợ xuất khẩu của Việt Nam, phần lớn chỉ tập trung đánh giá tác động trung bình, do đó có thể bỏ qua sự khác biệt giữa các dòng chảy thương mại. Sử dụng dữ liệu xuất khẩu song phương của Việt Nam tới 165 đối tác trong giai đoạn 2005-2022, nghiên cứu xây dựng biến hiệu quả logistics dựa trên chỉ số hiệu quả logistics quốc tế (LPI), cùng với kiểm soát các yếu tố như quy mô GDP, khoảng cách địa lý, tỷ giá hối đoái thực, hiệp định thương mại tự do, biên giới liền kề, kết nối lịch sử thuộc địa và mức độ xa cách thương mại. Kết quả ước lượng OLS và GLS cho thấy cải thiện 1% hiệu quả logistics gắn với mức tang kim ngạch xuất khẩu hơn 2%. Hồi quy phân vị chỉ ra tác động không đồng nhất: hệ số co giãn cao hơn đối với các đối tác có kim ngạch lớn (3,56% ở phân vị 0,75) so với thị trường nhỏ hơn (2,46% ở phân vị 0,25). Kết quả này cho thấy hiệu quả logistics có tác động mạnh hơn lên xuất khẩu tới các thị trường chính. Hàm ý đối với chính sách được đề xuất là tập trung phát triển hạ tầng và dịch vụ logistics phục vụ chuyên biệt cho hoạt động thương mại với các đối tác trọng yếu. Abstract This study evaluates the heterogeneous effects of logistics performance on Vietnam’s bilateral export value by applying an extended gravity model and quantile regression. Although previous studies have confirmed the positive role of logistics in promoting Vietnam’s exports, most have focused on average effects, thereby potentially overlooking differences across trade flows. Using data on Vietnam’s bilateral exports to 165 partners during 2005-2022, the study constructs a logistics performance variable based on the Logistics Performance Index (LPI) scores, while controlling for GDP size, geographic distance, real exchange rate, free trade agreements, contiguous borders, common colonizer, and remoteness. OLS and GLS estimations indicate that a 1% improvement in logistics performance is associated with a more than 2% increase in exports. Quantile regression reveals heterogeneous impacts: the elasticity is higher for partners with large export volumes (3.56% at the 0.75 quantile) compared with smaller markets (2.46% at the 0.25 quantile). These results indicate that logistics performance has a stronger effect on exports to major markets. Accordingly, the study suggests policy implications that emphasize developing logistics infrastructure and services tailored specifically to strengthen trade with key partners. Keywords:Logistics performance, bilateral exports, gravity model, quantile regression, Vietnam.

TÁC ĐỘNG CỦA LÃNH ĐẠO CHUYỂN ĐỔI XANH ĐẾN HÀNH VI DỊCH VỤ XANH THÔNG QUA VAI TRÒ TRUNG GIAN CỦA Ý NGHĨA CÔNG VIỆC XANH TRONG NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM (THE IMPACT OF GREEN TRANSFORMATIONAL LEADERSHIP ON GREEN SERVICE BEHAVIOR THROUGH THE MEDIATING ROLE OF GREEN JOB MEANING IN VIETNAM'S LOGISTICS INDUSTRY)

Nguyễn Thành Nhật Lai — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Trong bối cảnh ngành logistics Việt Nam đang chịu áp lực chuyển đổi xanh và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường - xã hội - quản trị (ESG), việc thúc đẩy hành vi xanh của nhân viên tuyến đầu trở thành yếu tố then chốt bảo đảm phát triển bền vững. Nghiên cứu này phân tích tác động của lãnh đạo chuyển đổi xanh đến hành vi dịch vụ xanh của nhân viên, thông qua ý nghĩa công việc xanh trong các doanh nghiệp logistics. Khoảng trống nghiên cứu trước đây nằm ở việc thiếu minh chứng thực nghiệm về con đường trung gian mang tính nhận thức - động lực giữa lãnh đạo và hành vi xanh. Dựa trên khảo sát 452 nhân viên, mô hình phương trình cấu trúc cho thấy lãnh đạo chuyển đổi xanh tác động tích cực và có ý nghĩa thống kê đến ý nghĩa công việc xanh, yếu tố này tiếp tục thúc đẩy hành vi dịch vụ xanh. Nghiên cứu đóng góp cho lý thuyết hành vi xanh và cung cấp hàm ý quản trị cho quá trình chuyển đổi xanh trong ngành logistics Việt Nam. Abstract In the context of Vietnam’s logistics industry facing increasing pressure for green transformation and compliance with Environmental-Social-Governance (ESG) standards, fostering frontline employees’ green behavior has become a critical driver of sustainable development. This study investigates the impact of green transformational leadership on employees’ green service behavior, with green work meaningfulness as a mediating mechanism. The research addresses a gap in the literature regarding the cognitive-motivational pathway linking leadership to green behavior in service settings. Based on survey data from 452 logistics employees, structural equation modeling (SEM) results reveal that green transformational leadership positively and significantly influences green work meaningfulness, which in turn enhances green service behavior. The study advances theoretical understanding of green employee behavior and offers managerial implications for promoting sustainable transformation in Vietnam’s logistics sector. Keywords:Green Transformational Leadership, Green Work Meaningfulness, Green Employee Service Behavior, Sustainable Logistics, Environmental Psychology, Vietnam.

ÁP LỰC THỂ CHẾ VÀ QUYẾT ĐỊNH TRIỂN KHAI LOGISTICS THU HỒI: BẰNG CHỨNG THỰC NGHIỆM TỪ DOANH NGHIỆP FDI TẠI CÁC KHU CÔNG NGHIỆP HẢI PHÒNG (INSTITUTIONAL PRESSURES AND REVERSE LOGISTICS ADOPTION: EMPIRICAL EVIDENCE FROM FDI ENTERPRISES IN HAI PHONG INDUSTRIAL ZONES)

Hàn Huyền Hương, Lê Sơn Tùng — Fri, 30 Jan 2026 00:00:00 +0000

Trong bối cảnh gia tăng áp lực chuyển đổi xanh và trách nhiệm mở rộng của doanh nghiệp (EPR), nghiên cứu này nhằm kiểm định mô hình lý thuyết về các yếu tố thúc đẩy logistics thu hồi tại doanh nghiệp FDI trong các khu công nghiệp Hải Phòng. Dữ liệu được thu thập từ 446 cán bộ quản lý thông qua bảng hỏi trực tuyến, sử dụng thang đo Likert 5 điểm và phân tích bằng mô hình SEM. Kết quả chỉ ra rằng các áp lực từ tập đoàn mẹ, khách hàng quốc tế, công nghệ, khu công nghiệp và pháp lý đều tác động tích cực đến mức độ thực hiện logistics thu hồi. Nghiên cứu góp phần mở rộng lý thuyết thể chế và các bên liên quan, đồng thời cung cấp hàm ý thiết thực cho quản trị chuỗi cung ứng bền vững. Abstract In the context of increasing pressure for green transformation and extended corporate responsibility (EPR), this study aims to test a theoretical model of factors promoting reverse logistics in FDI enterprises in Hai Phong industrial zones. Data were collected from 446 managers through an online questionnaire, using a 5-point Likert scale and analyzed using SEM model. The results indicate that pressures from parent corporations, international customers, technology, industrial zones and legal frameworks all have positive impacts on the level of reverse logistics implementation. The study contributes to the expansion of institutional and stakeholder theories, and provides practical implications for sustainable supply chain management. Keywords:Reverse Logistics, Regulatory Pressure, International Customer Pressure, Parent Company Pressure, Technological Pressure.

Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải

TÍNH TOÁN MÔ PHỎNG VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TỐI ƯU TUYẾN HÀNG HẢI LUỒNG HẢI PHÒNG TRONG ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN (SIMULATION AND OPTIMIZATION OF MARITIME ROUTES FOR SHIP NAVIGATION IN HAI PHONG CHANNEL)

TỰ ĐỘNG HÓA TÍNH CHỌN LẮP GHÉP GIỮA Ổ LĂN VỚI TRỤC VÀ LỖ VỎ HỘP (AUTOMATION OF CALCULATION AND SELECTION OF FITS BETWEEN BEARING RINGS WITH SHAFT AND HOUSING HOLE)

NGHIÊN CỨU TỐI ƯU THÔNG SỐ IN 3D FDM SỬ DỤNG KẾT HỢP THIẾT KẾ THỰC NGHIỆM TAGUCHI VÀ TOPSIS (OPTIMIZED STUDY OF 3D FDM PRINTING PARAMETERS USING COMBINED TAGUCHI EXPERIMENTAL DESIGN AND TOPSIS )

NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC THÔNG SỐ CÔNG NGHỆ FDM ĐẾN ĐỘ BỀN KÉO VÀ ĐỘ DAI VA ĐẬP CỦA SẢN PHẨM IN 3D TỪ VẬT LIỆU PLA (INVESTIGATION INTO THE EFFECTS OF FDM PROCESS PARAMETERS ON THE TENSILE STRENGTH AND IMPACT TOUGHNESS OF 3D-PRINTED PLA PARTS )

NGHIÊN CỨU NÂNG CAO CƠ TÍNH CỦA VẬT LIỆU COMPOSITE NỀN EPOXY BẰNG CÁC PHỤ GIA BIẾN TÍNH PHỤC VỤ CHẾ TẠO THUYỀN CỨU HỘ HÀNG HẢI (ENHANCEMENT OF THE MECHANICAL PROPERTIES OF EPOXY-BASED COMPOSITES USING MODIFYING ADDITIVES FOR MARINE RESCUE BOAT APPLICATIONS)

NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG MẶT THOÁNG CHẤT LỎNG ĐẾN SỰ THAY ĐỔI CÁC THÔNG SỐ THỦY ĐỘNG CỦA CHONG CHÓNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP CFD (NUMERICAL INVERSTIGATION OF FREE SURFACE EFFECTS ON PROPELLER PERFORMANCE USING CFD METHOD)

ASSESSMENT OF THE CURRENT STATUS AND CHALLENGES OF THE IRRIGATION SYSTEM IN SUBREGION X – SOUTHERN CAMAU FOR AQUACULTURE DEVELOPMENT

INVESTIGATION OF SHORELINE PATTERNS USING SATELLITE-BASED DETECTION: A CASE STUDY OF MY KHE BEACH, CENTRAL VIETNAM

PRECAUTIONS IN PLASTIC WASTE RECYCLING FOR CONSTRUCTION IN VIETNAM

MULTI-OBJECTIVE OPTIMIZATION OF A THREE-ELEMENT TUNED MASS DAMPER FOR OFFSHORE PLATFORMS UNDER GROUND ACCELERATION

RESEARCH ON DETERMINING THE TWO – LANE CHANNEL WIDTH FOR VESSELS ON THE HAIPHONG CHANNEL ROUTE THROUGH LACHHUYEN PORT, HAIPHONG, VIETNAM

SHORT-TERM WAVE FORECASTING USING AI MODELS FOR THE OPERATION OF NAVIGATION CHANNELS AND SEAPORTS IN VIETNAM

PHÂN TÍCH TRUYỀN NHIỆT VÀ ỨNG SUẤT NHIỆT TRONG TẤM BÊ TÔNG XI MĂNG: NGHIÊN CỨU TRƯỜNG HỢP BÃI CONTAINER CẢNG TÂN VŨ - HẢI PHÒNG (HEAT TRANSFER AND THERMAL STRESS IN PORTLAND CEMENT CONCRETE SLABS: A CASE STUDY AT THE TAN VU PORT CONTAINER YARD, HAI PHONG)

XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI HIỆU QUẢ CỦA NỀN NHÁM TRONG ĐIỀU KIỆN NƯỚC NHẢY ỔN ĐỊNH VÀ TỰ DO BẰNG PHƯƠNG PHÁP CFD (DETERMINATION OF THE EFFECTIVE ROUGH BED LENGTH FOR FREE AND STABLE HYDRAULIC JUMPS USING CFD METHOD)

NGHIÊN CỨU BỘ ĐIỀU KHIỂN DỰ BÁO MÔ HÌNH ĐỂ TIẾT KIỆM NĂNG LƯỢNG CHO HỆ THỐNG ĐỊNH VỊ ĐỘNG TÀU BIỂN (A STUDY ON ENERGY-EFFICIENT MODEL PREDICTIVE CONTROL FOR MARINE VESSEL DYNAMIC POSITIONING SYSTEM)

ĐIỀU KHIỂN RÀNG BUỘC ĐẦU RA BỀN VỮNG CHO TÀU MẶT NƯỚC DƯỚI BẤT ĐỊNH VÀ NHIỄU THAY ĐỔI THEO THỜI GIAN (ROBUST OUTPUT-CONSTRAINED CONTROL FOR SURFACE VESSELS UNDER TIME-VARYING DISTURBANCES AND UNCERTAINTIES)

THIẾT KẾ BỘ ĐIỀU KHIỂN TRƯỢT CHO BÀI TOÁN GIỮ ĐỘI HÌNH VÀ BÁM QUỸ ĐẠO CỦA AUV (DESIGN OF SLIDING MODE CONTROLLER FOR FORMATION KEEPING AND TRAJECTORY TRACKING OF AUTONOMOUS UNDERWATER VEHICLES)

ĐIỀU KHIỂN CUỐN CHIẾU THÍCH NGHI TÍCH HỢP MẠNG NƠ RON CHO CÁC HỆ ĐỘNG LỰC (ADAPTIVE NEURAL BACK-STEPPING CONTROL OF DYNAMICAL SYSTEMS)

ĐIỀU KHIỂN TỐI ƯU HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH ĐIỆN ÁP (AVR) CHO MÁY PHÁT TRÊN TÀU THỦY BẰNG PHƯƠNG PHÁP DỰ BÁO MÔ HÌNH (OPTIMAL CONTROL OF AN AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR (AVR) SYSTEM FOR SHIPBOARD GENERATORS USING MODEL PREDICTIVE CONTROL)

PHÁT HIỆN VÀ CẢNH BÁO HÀNH VI SỬ DỤNG THIẾT BỊ DI ĐỘNG CỦA NGƯỜI LÁI XE DỰA TRÊN HỌC SÂU (DEEP LEARNING-BASED DRIVER MOBILE DEVICE USAGE DETECTION AND WARNING)

QUẢN LÝ DƯỢC LIỆU GIÚP TRUY XUẤT NGUỒN GỐC TRÊN NỀN TẢNG BLOCKCHAIN (BLOCKCHAIN-BASED HERBAL MEDICINE MANAGEMENT FOR TRACEABILITY)

ĐÁNH GIÁ TAI NẠN HÀNG HẢI THEO PHƯƠNG PHÁP ƯỚC LƯỢNG MẬT ĐỘ KDE KẾT HỢP KỸ THUẬT PHÂN CỤM ST-CLUSTERING (EVALUATION OF MARITIME ACCIDENTS USING KERNEL DENSITY ESTIMATION COMBINED WITH SPATIOTEMPORAL CLUSTERING)

NGHIÊN CỨU TÍCH HỢP HỆ SINH THÁI DỮ LIỆU S-100 VÀO HỆ THỐNG GIÁM SÁT VÀ ĐIỀU PHỐI GIAO THÔNG HÀNG HẢI Ở VIỆT NAM (RESEARCH ON INTEGRATING THE S-100 DATA ECOSYSTEM INTO VESSEL TRAFFIC SERVICE SYSTEMS IN VIETNAM)

ĐẶC ĐIỂM TRƯỜNG DÒNG CHẢY TRONG MÙA GIÓ TÂY NAM MỘT SỐ BÃI CÁT KHU VỰC QUẦN ĐẢO CÁT BÀ (CHARACTERISTICS OF HYDRODYNAMIC CURRENT FIELDS DURING THE SOUTHWEST MONSOON SEASON AT SELECTED SANDY BEACHES IN THE CAT BA ARCHIPELAGO)

NGHIÊN CỨU PHÁT TRIỂN MÔ HÌNH LIVING LAB GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH Ở CẢNG BIỂN VIỆT NAM (RESEARCH ON DEVELOPING A LIVING LAB MODEL FOR REDUCING GREENHOUSE EMISSIONS IN VIETNAMESE SEAPORTS)

XÂY DỰNG HỆ SỐ PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH ĐẶC TRƯNG CHO XE BUÝT ĐÔ THỊ: CƠ SỞ KIỂM KÊ VÀ GIẢM PHÁT THẢI (DEVELOPING SPECIFIC GREENHOUSE GAS EMISSION FACTORS FOR URBAN BUSES: BASIS FOR INVENTORY AND EMISSION REDUCTION)

DỰ BÁO KHỐI LƯỢNG HÀNG CONTAINER THÔNG QUA CẢNG CÁT LÁI THEO THÁNG BẰNG MÔ HÌNH SAN MŨ HOLT - WINTERS (FORECASTING MONTHLY CONTAINER THROUGHPUT AT CAT LAI PORT USING THE HOLT-WINTERS EXPONENTIAL SMOOTHING MODEL)

ỨNG DỤNG MÔ HÌNH RA QUYẾT ĐỊNH ĐA TIÊU CHÍ (MCDA) TRONG ĐẦU TƯ CẢNG CẠN KHU VỰC PHÍA BẮC VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2025-2030 (APPLICATION OF MULTI-CRITERIA DECISION-MAKING (MCDA) MODELS IN INLAND CONTAINER DEPOTS INVESTMENT IN NORTHERN VIETNAM FROM 2025 TO 2030)

TÁC ĐỘNG CỦA CHUYỂN ĐỔI SỐ TRONG QUY TRÌNH CẢNG BIỂN ĐẾN HIỆU QUẢ LOGISTICS: BẰNG CHỨNG THỰC NGHIỆM TẠI HẢI PHÒNG (THE IMPACT OF DIGITAL TRANSFORMATION IN PORT OPERATIONS ON LOGISTICS EFFICIENCY: EMPIRICAL EVIDENCE FROM HAI PHONG)

NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT BỘ TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG CÁC TUYẾN VẬN TẢI ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA (RESEARCH ON PROPOSING EVALUATION CRITERIA FOR THE OPERATIONAL PERFORMANCE OF INLAND WATERWAY TRANSPORT ROUTES)

ÁP LỰC CÔNG NGHỆ, CHIẾN LƯỢC LINH HOẠT VÀ KHẢ NĂNG TÁI CẤU HÌNH: BÀI HỌC TỪ DOANH NGHIỆP LOGISTICS HẢI PHÒNG (TECHNOLOGICAL PRESSURE, STRATEGIC FLEXIBILITY, AND RECONFIGURATION CAPABILITIES: EVIDENCE FROM HAI PHONG LOGISTICS ENTERPRISES)

TÁC ĐỘNG CỦA HIỆU QUẢ LOGISTICS ĐỐI VỚI XUẤT KHẨU SONG PHƯƠNG CỦA VIỆT NAM: BẰNG CHỨNG TỪ HỒI QUY PHÂN VỊ (IMPACT OF LOGISTICS PERFORMANCE ON VIETNAM’S BILATERAL EXPORTS: EVIDENCE FROM QUANTILE REGRESSION)