NGHIÊN CỨU TÁC ĐỘNG CỦA RỦI RO GIÁN ĐOẠN HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN CONTAINER ĐẾN DỊCH VỤ VẬN TẢI VÀ KHO BÃI TẠI HẢI PHÒNG

Tóm tắt

Vai trò cảng biển trong mạng lưới vận tải toàn cầu ngày càng mạnh mẽ với khả năng hình thành hệ thống logistics bền chặt với các bên liên quan. Theo đó, nhắc đến rủi ro gián đoạn khai thác cảng biển, một chuỗi hệ lụy có thể dễ mường tượng là những thiệt hại đáng kể nó mang đến, tác động không chỉ trực tiếp đến cảng mà còn gián tiếp đến hãng vận tải, chính quyền cảng, người kinh doanh xuất nhập khẩu, dịch vụ logistics. Cảng biển Hải Phòng là một trong những khu vực quan trọng bậc nhất hiện tại ở Việt Nam, góp phần phát triển kinh tế địa phương, quốc gia, nhưng đang phải đối mặt với tiềm ẩn rủi ro gián đoạn hoạt động bởi thiên tai. Nghiên cứu này nhằm chỉ ra tác động của rủi ro gián đoạn hoạt động khai thác cảng biển container đến ngành dịch vụ vận tải và kho bãi tại Hải Phòng qua thiệt hại kinh tế. Áp dụng phân tích mô hình I-O với số liệu chủ yếu vào năm 2024 khi Hải Phòng chịu thiệt hại lớn bởi cơn bão lịch sử Yagi, kết quả cho thấy thiệt hại của ngành dịch vụ vận tải gần gấp đôi so với dịch vụ kho bãi. Bài viết có ý nghĩa thực tiễn trong việc xác định thiệt hại kinh tế chưa được cân nhắc của ngành dịch vụ vận tải biển, vận tải bộ, thủy nội địa, kho bãi.

Abstract

he role of seaport in the global transport network is increasingly significant to the foundation of closedly multistakeholder-interconnected logistics system. Following this, mentioned to seaport operation disruption risk, it can be easily imagined that sequential consequences of enormous damages will be caused, not only impacting directly on the port but also indirectly on transport companies, port authorities, exporters and importers, and logistics service providers. Port of Haiphong is one of the most importantly outstanding region in Vietnam at present, contributing to the local and national economic development but confronting to potentials of the operation disruption risk by disasters. This research aims to identify the impact of disruptive risk of container seaport operations on transport and warehousing sectors in Port of Haiphong through economic damage. Applying I-O analysis modelling method to the dataset mainly in 2024 when Haiphong was collosusly damaged by the historical storm, Yagi, the result shows the damage of transport service sector is approximately as twice as that of warehousing one. The paper has practical meanings in identifying unquantitative economic damage of shipping, road transport, inland waterway, warehousing service sectors.

Keywords: Disruption, Seaport operation, Transport, Warehousing, Input-output, Haiphong